301km的续航对于一款用于商务或旅游出行的车辆来说并不算很长，如果路上需要往返，那么单程的距离保险起见最多不能超过130km，这个数字很大程度上局限了这款车的功用。
车辆匹配了大多数电动车都会使用的旋钮换挡机制，使用起来质感还不错。虽然动力上不是特别强劲，不过这本来就是一款用来坐的车，驾驶体验并不是第一要务。而通过实际感受来说，这款车整体乘坐起来还是比较舒适的。
能量回收作为车辆的一项科技配置，虽然可以延长新能源车型的续航，却让很多人的驾驶和乘坐体验大打折扣，这款车的ECO模式并没有让人太难受，这点值得表扬。
电动车是没有发动机的，因此通常电动车较少安装转速表显示电动机转速，往往会安综合能量表来更确切地体现车辆电池的充、放电及续航信息。开瑞K60EV(参数|询价)这款车却没有更改汽油车的仪表，而且仪表中间的单位写的是x1000/rpm，开起来会让人有一种开汽油车的错觉。
电池充电通常在中段是速度最快的，而前段和后段速度都较慢。快充一般是为了车辆快速补电，且很少有人会真的把车的电量用至10%以下，因此一般企业给出的快充数据都是大概在20%-80%区间，而真正充满两头的时长，却可能是充满中段时长的几倍。
总结：
对于这样一款纯电动紧凑型SUV，或许只有在B2B市场才会更有前景，不过在如今这个电动车迅速发展的时代，未来，或许电动车商务出行、旅游出行会成为主流，而到那个时候，开瑞K60EV会有更广阔的使用天地。（图文/摄 汽车之家 徐澄）
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