[汽车之家 原创试驾] 中国市场对于大众汽车的重要程度不言而喻,从其产品线之丰富便能够看出,除了早年一眼难辩车型的梗以外,现如今即便报上车名,也实在很难让人一下想起具体的造型。因此在今天的文章开始之前,我觉得有必要帮助大家区分南北大众的SUV命名规则,其中一汽-大众的SUV命名规则为“探”字辈,比如我们熟悉的探歌、探岳,而上汽大众旗下的SUV则为“途”字辈,比如途观、途昂。所以当我把今天的主角请出来的时候,大家就很容易理解它的出身了。没错,这就是目前上汽大众品牌下唯一的紧凑型SUV,用来替代老款途观的全新车型,基于MQB A平台打造的新车——Tharu(参数|询价)途岳。
1/有关途岳的造型回顾
听到途岳的时候很多人估计也是一脸懵,这是个什么样的SUV车型啊?其实早在本月初,我的同事周翱就已经写了一篇途岳的实拍文章,但当时这台新车的内饰并没有公布,所以仅仅只是一个外观造型和车身尺寸数据的发布。不过今天的试驾活动上,这台途岳算得上是完完全全的正式亮相了,也因此静态部分我会给大家再进行一些回顾和内容补全。
和上一代基于PQ35平台的途观相比,这一代基于MQB A+平台打造的途观L由于尺寸加大,所以直接跨入了中型SUV的区间,这就使得上汽大众原本十分有竞争力的紧凑型SUV市场一下空缺了出来。途岳的出现就是为了填补这一市场空缺,所以大家很容易能够联想到新车的尺寸大小,大致上和上一代途观处于相近的水平。而与此同时,包括一汽-大众、上汽斯柯达也在这一级别发力,在相同的平台上先后推出了T-ROC探歌和柯珞克两款新车。
途岳和同级别SUV车身尺寸参数对比 | ||||||
车型 | 途岳 | 翼虎 | CR-V | 探歌 | 柯珞克 | 途观(老) |
长(mm) | 4453 | 4524 | 4585 | 4318 | 4432 | 4506 |
宽(mm) | 1841 | 1838 | 1855 | 1819 | 1841 | 1809 |
高(mm) | 1632 | 1685 | 1679 | 1582 | 1614 | 1685 |
轴距(mm) | 2680 | 2690 | 2660 | 2680 | 2688 | 2684 |
新车的车身尺寸分别为4453mm×1841mm×1632mm,轴距为2680mm,在这个级别里每一个单项都不算最好,但如果仔细看,会发现每一项数据却也都不低,属于非常均衡的车型。造型设计则是途岳的一大亮点,上汽大众的设计师总是能让他们的作品符合绝大部分人的审美,这就很厉害了,对车企而言,符合市场需求、能赚钱的产品就是好产品,所谓的“德味”……抱歉,伪命题。
所以你会看到途岳长着一张和途昂极其相似的前脸,Rock-Cutting设计理念继途昂之后再次被使用在新车上,敦实而充满着力量感,直接击中中国消费者对“安全感”三个字的认知。你很难否认,对于一台SUV而言,厚重的前脸还是要比流线型的风格更受欢迎,而像途岳这样既有厚重感,线条上又四平八稳,棱角分明的车型,第一眼就很容易给人留下好印象。
而来到车身侧面,还是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计,什么俯冲式腰线,什么动感双腰线,在这台车上一概没有。途岳的车侧看起来非常简洁,稳重,造型上有上一代途观的影子,只是线条要略微硬朗一些。车窗、门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感,不知低配车型是否会有所省减。B柱的位置可以看到Beats的LOGO,代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统。
尾部的造型也没有什么可挑剔的,很饱满,线条层次感不错,并且细节上很考验冲压技术。全LED尾灯是全系标配,底部两侧的菱形排气管只是装饰罩,视觉效果不错,而真正的排气管也是双边共两出式布局,隐藏在车底。
外部配置上,包括全LED大灯、ACC自适应巡航、全景影像、全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到。车轮采用的则是18英寸的款式,造型很大气,搭配这个尺寸的新车,无论看起来,还是后期更换的成本,都显得很合适。