无差别攻击全面测试全新奔驰G 500

王泽石

2018年10月11日 23:23 原创来源：汽车之家专业评测团队

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● 空间介绍

　　全新G级变得更人性化了，古老的钢制天窗终于被玻璃天窗所取代，后排座椅的舒适性也有了不少提升，可调节角度的靠背让乘客不用再坐得笔直，不过虽然它的轴距加长了40mm，但乘坐空间并没有什么实质的提升。还有一点不方便的是，车内缺乏一个拉手，无论是前排还是后排，上车时都没那么从容，对个矮的人不太友好。

　　前排有了独立杯架，终于不再需要网兜来放水了，车内其他部分储物格的空间也都挺大的，不过仅剩下一个问题没有解决，手机放哪？找了半天，最后还是得占用杯架才能将手机妥善安置。

● AH-100车身部分得分

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文章标签： AH-100评价体系 SUV试驾评测单车性能测试

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奔驰G级 2019款 G 500 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.72秒	44.02米	15.60升
测试文章：无差别攻击全面测试全新奔驰G 500
评测编辑-王泽石：	G级的魅力不言而喻，从你启动发动机的那一刻，就能感受到它全方位散发出的雄性荷尔蒙，原来的G级像是个威猛但粗糙的汉子，全新G级则多了几分铁汉柔情，它让人们知道它也能做到温柔体贴，它也能尽到一辆全天候代步车的职责。
评测编辑-张可：	方盒子的变化显而易见，感受层面比上一代有明显提升，不用再去妥协公路的驾驶感，豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了，这是其中之一。
评测编辑-李佳：	全新G级缺点和槽点依旧很多，如果用木桶理论，这个木桶大概只有两三块木板是长板，不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向，好在还是那个G，越野性能丝毫不减，甚至仅在电子辅助的帮助下，性能也在老款之上，中控台中间的三把锁就像是图腾，G级的灵魂在这里。

奔驰G级 2016款 G 500 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.06秒	41.42米	15.70升
测试文章：荷尔蒙作祟测试2016款奔驰G 500 4.0T
评测编辑-侯云峰：	虽然G 500在城市里的驾驶感受很差，但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感，就冲这点，其他的都能忍。
评测编辑-张可：	几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感，以及强大的越野能力，G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。
评测编辑-罗浩：	爱它的人爱得死心塌地，不爱的人对它嗤之以鼻，纵然它有千百个理由让人拒绝，但我依然爱它，这种爱无关理性，是发自心底的。

奔驰G级 2010款 G 500 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.37秒	42.50米	--升
测试文章：史上最强悍的越野车！详细测试奔驰G500
评测编辑-孟庆嘉：	喜欢奔驰G500的复古造型，喜欢它强大的四驱结构！作为量产越野车，G500的实力已经毋庸置疑，对这样一款车我只能给满分，另外，还有就是对“经典”含义的崇敬。
评测编辑-梁巍：	对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了，越野车当中的传奇，被很多越野玩家所顶礼膜拜，事实也证明它具备这样的实力，三把纯机械式差速锁，可靠的电子辅助系统，这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说，它近乎于完美。
评测编辑-罗浩：	奔驰G500强大的秘诀在于：在公路上使用强大的全时四驱模式，在越野路上使用强大的分时四驱系统，把这两套强大的四驱系统集成在一起，一辆强大的越野车诞生了，就这么简单。