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之家首篇新能源车长测 名爵6新能源长测

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  [汽车之家 长期测试]  长测来到了第七期,该说的内容其实都已经聊的差不多了,所以这次我就来折腾一些不一样的,也是部分车主比较关心的内容。在这一期里,我会给大家介绍一下盯盯拍行车记录仪究竟如何与斑马系统相连接,连接之后到底好不好用?另外我还在上汽天猫官方旗舰店订了一套电动尾门,并且预约在就近的4S店里进行了安装,整个安装过程我也给大伙记录下来了,相信各位肯定很有兴趣。

汽车之家

● 如何与车机连接行车记录仪

  目前斑马系统能够支持的最好的行车记录仪就只有盯盯拍一个品牌,所以大部分上汽互联网汽车的消费者都会选择这个品牌的行车记录仪。但并不是所有的盯盯拍行车记录仪都能够支持斑马系统的,从官网的介绍来看,目前能够支持斑马系统的机型一共有三款,分别是Mini3系列、MINI(全景看车)ONE和MIX3。这其中Mini3在刚过去的双十一期间升级为了Mini3pro,增加了两种配色,并且将最高分辨率由1440p提高到了1600p。

上汽集团 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

  那么是不是单独买一个正确型号的行车记录仪就可以和斑马系统互联了呢?答案是否定的,这一点也是我觉得不太合理的地方,因为你还需要单独花19元去买一根连接线,而这根线的作用仅仅是用来使斑马车机能够识别到行车记录仪而已,实际行车记录仪与车机的数据互通却还是通过wifi来实现的,因此多少让人觉得有些多此一举。介于这根线通常买来就用一次,所以如果您身边恰好有朋友也在用斑马车机+盯盯拍的组合,问他借一下就可以了。

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  另外,如果要实现24小时监控,并且保证电瓶不会因此而馈电,盯盯拍还提供了价格为59元的降压线,购买降压线的同时还会提供保险丝盒接口,以方便进行无损安装,鉴于现如今手贱的闲人不少,虽然价格不算便宜,但我还是建议大家购买安装。你可能会问为什么降压线要那么贵?说个题外话,我简单测试过几款非配套的降压线,结果行车记录仪不识别……所以盯盯拍这个线是专用的。

上汽集团 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

  那么回到连接车机的话题上来,我们都知道斑马系统的一大特色功能便是可以连接一些外部的设备,从早年不太靠谱的AEE运动相机,到如今重新筛选后相对靠谱的多的小蚁运动相机、飞利浦空气净化器以及我们今天使用的盯盯拍行车记录仪,实用性与可靠性上都在不断的提升,所以要连接设备,自然就要从“添加智能设备”界面入手。

上汽集团 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

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  在“添加智能设备”中选择盯盯拍,会看到简单的连接步骤介绍,这其中比较重要的是将车辆的wifi模式设为2.4GHz,而不是5GHz,然后将盯盯拍行车记录仪通过我们之前说的专用连接线和车机相连,之后系统就会自动识别了。当盯盯拍和车机连接成功之后,我们就可以在智能设备菜单中找到它了,实时图像也会自动传输到车机屏幕之上,图像左侧的控制区域像极了精灵宝可梦中的精灵球,点击左右两侧的区域分别可以查看拍摄的照片和视频,中间的圆形按键则是抓拍的功能,当然了,您也可以将方向盘上的“*”多功能按键设置为抓拍,这样在开车出行的时候,抓拍沿途的风景是非常方便又安全的。

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  不过不足之处也是有的,当盯盯拍与斑马车机连接之后,我们就无法通过盯盯拍的官方App直接与盯盯拍进行互联了,而是要将手机通过wifi先与车机相连,然后再通过车机与盯盯拍进行连接。那么这个过程中就出现了一个问题,当手机与车机相连的时候,手机上本身的一些操作也都将会使用车机的数据,而车机的互联网数据价格可要比手机的数据套餐贵上不少啊。

上汽集团 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

  另一个问题则是,当盯盯拍的App是通过车机与行车记录仪连接,而不是直接和行车记录仪连接的时候,所有沿途抓拍的视频都是直接进入斑马车机,而不是存入手机的。换言之,我们只能在车里和朋友家人分享视频和照片,而不能将它们以原分辨率导出,这多少让人有些遗憾,也正因为这个原因,所以在将盯盯拍和斑马车机连接了一段时间之后,我就把它们断开单独使用了。这样通过手机App直接和盯盯拍相连接,不仅能够方便的传输高清视频,并且通过盯盯拍附赠的控制器同样可以做到及时抓拍的功能,也是非常方便的。因此,我也希望盯盯拍与斑马公司之间未来能够有良好的解决方案,为用户们提供更好的使用体验。

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  • 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.61 39.55 --
    测试文章:偏科的“小名” 测试2020款名爵6新能源
    评测编辑-黄正桥:

    作为第一代名爵6新能源的车主,我认为新款名爵6新能源的各方面已经有了很大的提升,尤其是底盘质感非常好,相比第一代车型厚重感更强,10速EDU对动力平顺性和油耗的帮助也要比以前的2速EDU更好,当然这个油耗,其实和我自己那台车差不多。最后对于新款的外观,我还是持一定的保留意见吧。

    评测编辑-周翱:

    我也认为新款名爵6新能源最大的提升在于底盘部分,整个驾驶质感都有所提升。车内的运动氛围不错,运动座椅和SuperSport按键的加入也让人更有想去驾驶它的欲望,整体来说这次的改款还是比较成功的。

    评测编辑-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表现还是那么给力,这也算是名爵6的一个传统,新车的外观我觉得还不错,身边也有朋友用老款车型置换新款的,可以看出他们对名爵6还是很有信心。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.83 38.24 --
    测试文章:先快后省更对味 测试2019款名爵6新能源
    评测编辑-陈驰:

    名爵6一直有着年轻运动的外观,大掀背尾厢也是颜值与实用并存,而这次2019款名爵6新能源不走省油的传统套路,玩起了更性能的态度,更符合其年轻运动的定位,5.8秒破百的快感够意思。

    评测编辑-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的变化就是在动力部分,新的混动系统结构虽然更简单,但带来了更直接的性能提升,1.5T四缸发动机加电机有着超过300马力,10速EDU变速箱也带来了更顺畅的表现,同时油耗也并没有打折太多,提升值得肯定。

    评测编辑-苏炜祺:

    将老款的1.0T三缸换回1.5T四缸,这点就赚回了更多消费者的认可,然后混动系统的电机更偏重辅助,综合动力表现相比老款提升明显。此外新的10速EDU变速箱也为驾驶质感带来了明显变化,更快也够省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.83 38.10 --
    测试文章:好看够快还能省钱 测试上汽名爵6新能源
    评测编辑-黄正桥:

    在现有的紧凑型phev产品体系里,名爵6新能源应该是颜值偏高的那一位。无论电力充足时的动力,还是亏电时的平顺性都有远超对手的表现。丰富的配置更是这款车的一大亮点,在继承了汽油版Trophy车型上的MG Poilt系统之外,还额外提供了遥控泊车等功能,可玩性上也得到了进一步提升。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵6新能源由一台1.0T发动机和电动机组成行驶机构,在起步阶段基本上都是纯电驱动,动力平顺性和爆发力比普通汽油版要强,配置上也和顶配车型相似,再加上个别地方的牌照政策,使其特别适合刚需用户。

    评测编辑-盛元珺:

    名爵6新能源的外观好看,同时掀背式的设计更为它增加了一份独特魅力。内饰造型同样时髦且科技感十足,用料做工也赶上了同级合资车的水准。同时,它的这套1.0T汽油机加电机的组合动力表现与平顺性也好于预期。总之,名爵6新能源是一款实用与时髦得兼的新能源车,在享有鼓励政策的地区表现看好。

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

指导价:18.68万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 125马力...
变速箱:2挡自动