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前卫体贴分子 广汽丰田凯美瑞双擎长测

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■ 电池政策

  提到电池,就不能不说保修政策,国产的换代凯美瑞上市后,厂家同步推出了针对混动车型的电池无忧计划,在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外,还能享受镍氢蓄电池组“不限年限,不限里程”的无忧保障。目前来看,该活动将在今年年底(2018年12月31日)结束,大家可以关注下。这绝对是个有杀伤力的大招,毕竟不管是对手,还是其它市场的凯美瑞混动,都没有拿出这么干脆的“赠品”,吸引力自然很大。

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  和锂电池相比,镍氢电池的完整循环充放电次数不及锂电池,一般来说寿命自然拼不过它。虽然凯美瑞混动上面的电池控制系统已经被设计得尽可能聪明地去减少电池的损耗,让电池寿命更长,不过说到底,最能让大家对电池寿命有信心的“改进”还是像厂家现在这样推出终身的保障政策,放出一辈子的承诺确实能打动人死心塌地,不再有担心。

■ 看看各地的凯美瑞都有什么特别

  刚才提到,日版和美版凯美瑞混动在电池方面和国产车型有些不同,另外上期也提到了美国市场的凯美瑞,动作非常快地在19款车型上加入了CarPlay。海外市场的车型还有哪些特别呢?我们一起来看看。

■ 香港市场车型

  之前的香港游记,我们开了一台新一代的凯美瑞,虽然看上去还是这个年轻活力的形象,甚至细心的网友一眼看出这台车比国产车型还多了一个大灯清洗,但其实它的内在还比较“守旧”,因为它继续沿用上代车型的动力配置,没有换上新发动机和变速箱,而且也少了很多亮点十足的科技安全配置。这应该让不少消费者感觉崩溃,看了好多上市了新一代凯美瑞的市场,还有不少都是只提供这款用老动力配置的车型,例如马来西亚以及一些东欧市场。另外,台湾地区和澳大利亚市场的低配车型也是用的这一款,不过中高配及混动车型还是用上了新的动力配置。对于像香港市场这样只有一款车型选择的情况,感觉消费者确实很难服气。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

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■ 台湾市场车型

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

■ 澳大利亚市场车型

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

■ 泰国市场车型

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  有不少地方的新一代凯美瑞才刚刚上市不久,例如像东南亚的泰国和马来西亚以及台湾地区,国产车型已经上市快一年了,所以厂家对内地市场的重视程度还是相当高的,这也体现在配置方面,它和海外车型相比没有半点“偷懒”,而且像科技安全配置和抬头显示等这些有个性的“武器”都很大方地配置在全系大部分车型上面。另外还有自动远光灯这个配置,国产车型上面也是大部分车型都有配备,给人印象确实挺有诚意,其它市场可是基本没有出手这么给力的。不过也有些细节上的配置被“抛弃”了,例如刚才提到的大灯清洗,还有自动雨刷功能,虽然不是一些大家重点关注的配置,但如果能加上的话自然会让人更满意。

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■ 后排安全带报警好评

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

● 油耗记录:

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  最近长测车拿去和一个一点都不神秘的对手PK,因此油耗记录有点乱,不过大家更关心的应该是这场比试的结果,我们很快就会给大家呈上,现在先耐心等待下。

● 小结:

  今天的内容比较零散,但起码算是来了场“云旅行”,把凯美瑞各地的兄弟都了解了一下,下期我们好好体验下它的科技安全配置,记得继续留意内容更新。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版

指导价:27.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 178马力...
变速箱:E-CVT无级变速...