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前卫体贴分子 广汽丰田凯美瑞双擎长测

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● 混动车型性价比高吗?

  换代凯美瑞在去年的11月上市,当时我们马上就给大家分析了(点击回顾购车手册)各款车型的性价比,最终推荐的是豪华版车型。不过,凯美瑞有3种动力配置,分别是2.0L、2.5L和2.5L混动。新的2.5L发动机亮点十足,热效率刷新了世界纪录,达到了40%,混动车型更是有41%。

  我觉得混动车型才是凯美瑞的必杀技,全新的发动机,混动系统也变得更加高效,因此吸引力自然是非常大的。而且在广州,凯美瑞混动车型被纳入节能车目录,车牌摇号相对来说会容易一些,因此在这里的4S店可以看到混动车型特别火。从厂家公布的5月份销量来看,凯美瑞卖出了15595台,其中有2063台是混动车型,它绝对不是一个被冷落的角色,贡献挺大了。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  上一代凯美瑞的混动车型入门价格为25.98万元,顶配更是超过了30万,因此,就算大家都知道混动车型有多好,但门槛对很多人来说还是有点高,很难和大家打成一片。但是现在混动车型入门价格已经有竞争力了不少,23.98万元的价格对于一台中型车来说并不算“过分”,比同配置的2.5L汽油版车型高出了2万元,这个差价我觉得大部分喜欢混动的消费者应该都比较容易接受。而且混动的入门车型为豪华版,刚才也和大家提到过,它的配置已经相当到位了。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

2.5HG 豪华版/2.5HQ 旗舰版 配置差异对比表
项目/车型2.5HG 豪华版2.5HQ 旗舰版
售价23.98万元27.98万元
差价4.00万元
带位置记忆、倒车辅助功能外后视镜-
防眩目内后视镜-
降噪声学前侧窗玻璃

-

鲨鱼鳍天线-
方向盘电动调节+位置记忆功能-
电动后窗遮阳帘-
后侧窗遮阳帘-
后排中央扶手空调娱乐控制面板-
副驾驶席10向电动调节(含2向电动腰部支撑调节-
后排座椅靠背比例放倒 
驾驶席座椅记忆功能-
后排座椅靠背电动调节-
前排座椅加热/通风功能-
胎压监测系统●带数值显示
全景影像-
盲点监测-
侧后方盲点警示-
三区独立全自动空调-
JBL音响系统-
车载语音导航系统-
G-Book智能系统-

  混动的入门车型就已经那么有竞争力了,那么顶配车型是要惨被忽视了吗?从配置上来看好像确实是这样尴尬,因为顶配车型比上一档多出的东西并没有说太诱人,它最能显示实力的地方基本在后排,例如后排遮阳帘、后排独立空调和后排靠背电动调节这些配置。我觉得对于凯美瑞的定位来说,这样豪华的后排确实太夸张了。

  另外,即便27.98万元的价格和上一代的顶配车型相比已经没有那么“敷衍”了,但来到这个价位,豪华品牌中型车明显更能抢走关注,例如前段时间挺火的3系,市场优惠相当多,价格已经和这台凯美瑞混动顶配差不多了,面对这样的攻势,我想很多消费者很难不动摇吧。不过顶配车型多出的那些丰富配置里,还是有不少挺能圈粉的武器,体验了一段时间以后确实被它“宠坏了”。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  关于它的设计,不管是外观还是内饰,之前已经和大家介绍得非常详细了,下面只是个简单回顾。至于空间部分,这个豪华的后排我暂时没有机会可以体验到,大部分时间只有前排我女朋友一位乘客,后排利用率接近零了。所以接下来我也会找个机会当当乘客,看看它能不能讨好更多人。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  这里提一下轮胎,中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎,轮圈造型还挺好看的。这台车配备的轮胎是普利司通TURANZA T005A,定位舒适,静音表现比较突出。另外也有装备优科豪马BluEarth系列轮胎的车型,轮胎品牌并不是个选配项目,遇上哪一款轮胎就看缘分了,比较随机,只能等到提车才会知道。有网友问过4S店,好像优科豪马的轮胎相对来说会贵一点,但两款轮胎还是在一个价格区间里,差距没有太大。另外,燃油版车型还有一款邓禄普的轮胎,带着对轮胎的期待去提车,心情好像会激动点。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  秀了设计还有配置,接下来该看看新发动机还有革新后的混动系统有什么能耐了,不过大家先别着急,这部分之后我们单独用一期文章详细说。如果实在想了解它的性能表现,也可以看我们之前的测试文章(传送门),对它的考核已经相当全面了。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  顺便预告接下来的主题,作为一款混动车型,我最感兴趣的是怎么才能把它开得更省油一点,油耗数据能到多夸张,所以这个主题一定少不了。另外保养也是个指定主题,从说明书上看,凯美瑞的保养周期为1万公里,因此首保文章还要再多等几期。对了,说到保养,之前热闹了一阵的“泥沙门”,现在基本上已经得到解决,我这台车是5月份出厂的,4S店工作人员说已经不用回店里修复了,不过之后我也会找个时间去店里跟进下情况。另外还有静音以及操控方面的体验也不会少,我会尽量和大家多分享一些内容。

  中型车里的混动车型并不少,除了凯美瑞之外,雅阁君威蒙迪欧还有博瑞GE都有混动车型,有机会我也会看看这些对手都拿出些什么武器和凯美瑞混动火拼,尤其是雅阁这个最让凯美瑞淡定不住的对手。对了,新一代雅阁的混动车型最快会在9月份上市,我们就等着看这场火力全开的对决好戏吧。

汽车之家

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广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

● 油耗记录:

  提车回来加的第一箱油已经跑完,一共走了将近800公里,路况是一半严重拥堵,一半纯高速。目前的“成绩”和大部分车主的水平相当,后面如果遇上比较理想的路况,以及我的驾驶风格慢慢稳定下来,我相信成绩会越来越好。

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● 小结:

  凯美瑞作为一个有故事的同学,和它接触仅仅才短短两周多,但我对它已经越来越感兴趣了。即使它是个大家眼中的老熟人,但身上还真有不少大家会忽略掉的性格,把这些方面都看全了才算是知道它是个什么样的凯美瑞。而且凯美瑞已经变得年轻不少了,不知道年轻少不了的叛逆和急躁脾气会不会也跟着融入到它的“性格”,不再像以前那么顺心了,接下来我们一起和它混熟。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版

指导价:27.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 178马力...
变速箱:E-CVT无级变速...