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要选混动吗? 丰田凯美瑞双擎长测(1)

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  [汽车之家 长期测试]  又有一台长测车来到了编辑部,这次的主角是个“老熟人”,因为大家在日常生活当中肯定有和它打过交道,走在路上随随便便都能见面好几回,很多时候打个专车还直接和它约会上了,它就是凯美瑞。不过凯美瑞换代车型上市其实刚过半年,还算是一款新车,熟悉的它现在再各个方面都有新的“性格”,接下来就通过半年的长测重新认识下吧。

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  半年长测时间不长也不短,接下来我会尽可能地和它相处多一点,到底适不适合过日子还真要试过才知道。除了生活化一点的用车体验,直观的测试甚至是同级对手的正面PK也少不了,这样才能帮助大家更好地了解凯美瑞的实力。

● “老熟人”提车也有新鲜感

  故事还是从提车开始,虽然不是自购车,不过提车流程和大家差不多,约定好时间就直接来4S店。对了,我是广州分站的编辑,所以这次长测车的用车地点主要在广州。凯美瑞这款车在广州这个城市的关注度尤其高,具体原因我们提车后慢慢聊,看各种凯美瑞新车把店里店外都包围上就已经能感受到了。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  或许是因为车身颜色的原因,正式和这台长测车见面时,它并没有给人特别耀眼的感觉。细心的网友应该发现了车头的蓝色logo,好在还有这个小惊喜,对的,它是一台混动车型,详细的身份后面再介绍。其实凯美瑞混动共有6种车身颜色选择,这台长测车是欧泊银,它算是里面比较低调的,我觉得海钻蓝和珊瑚红这两种颜色在视觉效果上最能提升动感效果。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  外观转一圈看完之后,打开车门,里面的塑料薄膜都还没撕,确实很有提新车的仪式感。另外里程也仅有50km,基本上它就只是被4S店的工作人员开出去上了个牌。检查确认完,拿到钥匙之后,它就正式开始出来“闯荡江湖”了,第一站有点俗,那就是加油和洗车。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  接下来该好好介绍一下这台长测车了,它是2018款 2.5HQ 旗舰版,没错,混动的顶配车型,价格也是全系最高的,27.98万元。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  提完车回来以后,我和大部分车主一样第一时间上论坛,看看其他车主分享的用车心得,同时也看看口碑里大家的平均油耗是多少,这下油门应该踩谨慎点了。接下来还要把说明书看一遍,这个步骤很重要,能帮助大家快速全面地了解新车的特点,还能了解很多不常见的小功能。大家平时用车有什么疑惑也可以先看看说明书,比去论坛求助等答案要高效得多。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

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  • 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

指导价:27.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 178马力...
变速箱:E-CVT无级变速...
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凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版PK
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