48V混动靠谱吗？ 测试CS55 1.5T蓝动型

● 动力系统

　　CS55蓝动型的独特之处就在于它在搭载传统1.5T发动机之外，还在发动机前端布置了一台48V电机，并匹配48V电池组。发动机最大功率115kW（156马力）/5500rpm，最大扭矩225牛·米/2000-4000rpm，48V电机最大功率11.5kW，最大扭矩50牛·米。48V电池组位于后备厢底层，容量为0.8kWh。传动系统方面，匹配的是一台爱信第三代6AT变速箱。

　　作为轻混动系统，CS55蓝动的48V混动在使用上跟传动的汽油发动机车型没有任何差别，系统自动介入提供助力或者能量回收。简单的说不需要你做什么，理论上它就能提升动力，并且降低油耗。事实上如何呢，真的有用吗？

● 驾驶感受

　　驾驶感受主要从三个方面来评判，一是平顺性，加入48V混动系统，平顺性是否受影响；二是动能回收系统是否会影响舒适性；三是动力感受是否有提升。

　　第一CS55蓝动型平顺性并未受到48V混动系统的影响，变速箱平顺性的表现中规中矩，为了提升变速箱换挡的平顺性，换挡标定设定的偏向舒适性，更倾向于使用高挡位，换挡速度不是很快，这样在一定程度上提升了平顺性。

　　48V电机并不会单独驱动车辆，介入动力时驾驶者不会有任何感觉，跟开普通汽油车感受没有差别，也不会听到电机的声音。平顺性是完全不用担心的，只是从另一个维度，换挡不太积极，换挡速度不快有时会让人感觉有些着急，这个需要适应。

　　第二，蓝动型因为有48V混动系统，所以在行驶时收油门或者刹车，系统会自动进入能量回收模式，那动能回收是否影响舒适性？我的驾驶体验是，如果刻意去感受，是能感觉到动能回收的制动力，但实际感受真的非常小，跟大家熟悉的EV车型的动能回收感受差别比较大，基本不会影响驾驶品质感。

　　第三，动力感受是否有提升？测试数据显示0-100km/h加速成绩还是比1.5T车型快了半秒左右，这个在后面会详细介绍。然而我的驾驶感受是并没有明显提升，本身出于舒适性考虑，油门踏板的响应速度并没有设定得很积极，这种性格并没有因为是48V混动而有明显变化。

● 0-100km/h性能测试

　　CS55蓝动型的测试方法跟普通汽油版本没有不同，起步时发动机转速可以到2400rpm左右，起步很稳健轮胎可以牢牢抓住地面。前段加速尚可，后段的动力储备稍有不足，感觉加速度下降比较明显。最终成绩11.25秒，这一成绩在同级别里没什么优势，不过跟自己比还是小有优势的，之前我们测试的2017款CS55 1.5T车型的0-100km/h加速成绩是11.78，这样来看，两车差别不大，蓝动型会稍稍有一点优势。

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【视频：CS55蓝动型 加速刹车性能测试】

● 油耗测试

　　油耗测试共行驶101.7公里，车辆的平均时速29km/h。测试全程消耗燃油7.15L，最终油耗成绩为7L/100km，行车电脑显示的油耗是6.8L，结果比较接近。另外从测试过程来看，前半段大约60公里的城市拥堵路况油耗也不算高，一直不超过9L/100km。

　　CS55蓝动型7L/100km的油耗表现在紧凑型SUV里算是相当不错的水平，这一成绩也远低于我们9.5L/100km的推荐值，另外跟我们之前测试过的2017款CS55 1.5T车型相比，油耗也低不少，后者的油耗为9.7L/100km。

AH-100动力部分得分：