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要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车

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奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车

  全车最能体现运动感的可能就是底盘了,它保留了些许路感,让你在享受舒适旅程的同时,也不至于单调乏味。或许是变短变轻的缘故,E级轿跑车开起来总感觉比四门版的E级单薄了点儿,但差别真的只有那么一点儿,不会影响到整体的质感。

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  转向手感轻盈且细腻,手握方向盘的那一刻你会很自然地进入放松状态,方向盘的指向性还不错,但路感都被抹杀了。

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  所以说,这辆奔驰E级轿跑车跟运动不太沾边儿,不过这也不见得是件坏事儿,因为它优雅的氛围会让你感觉任何出格的举动都有失风度,至于激烈驾驶,那更是不谙世事的愣头青才会做的。

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  通过它的各项车身参数判断,奔驰E级轿跑车的绕桩表现应该会强于四门版的E级,然而实际感受差别并不明显,这辆车的动力响应还不错,但转向不够直接,另外,车身动态也不够稳定,每次即将完成出弯动作时,车尾都会有多余的弹跳。

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  刹车测试时,车身姿态比较平稳,刹车g值基本维持在-1g左右,连续多次测试热衰减并不明显,实测成绩为38.77米,成绩比较优秀。

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  无框车门的密封性做得不错,对整车的隔音表现影响不大,实测的噪音低于推荐值,倘若能把发动机噪音控制得再好一些,那测试成绩会更加优秀。

● 操控与行驶部分AH-100评分:

操控与行驶

● AH-100总分/全文总结:

  在我看来,奔驰E级轿跑车做得最成功的便是设计,它真是太美了,集优雅、大气、运动于一体,美到可以让人不考虑其他方面,只为它的颜值买单。在测试E 300 轿跑车之前,我还对它的运动性抱有幻想,然而实际测试后发现,其实它跟普通的四门版E级差别并不明显,还是一辆处处强调优雅和舒适的中大型车,由于这款车本身的运动素质就很有限,而且M274 2.0T高功率发动机的动力表现也没比低功率发动机强太多,所以在我看来,这车拿个样就行,买辆E 200 轿跑车就挺合适。

奔驰-奔驰E级(进口)-2018款 E 300 轿跑车AH-100得分总表

  每次开E级轿跑车,它都能给你强烈的心理暗示,时刻提醒你是个有身份、素质跟社会地位的人。开着它上路,你不会再有跟别人较劲的欲望,就算频繁地被加塞、被别车,你也不会为此恼怒,十字路口遇到闯红灯的路人,你也会停下来静静地等他走过,总之,开着它你会竭力把自己最美好的一面都展现出来。要说它开着有多好,还真不见得,E级轿跑车就像块昂贵的机械手表,论精准,比不上卡西欧的电子表,论功能,也被Apple Watch甩出好几条街,但它能给你带来一种成就感,一种自我价值的认可。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

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  • 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.38 38.77 11.50
    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-付博:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 350 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    测试文章:性能其次风格最到位 测奔驰E 350 Coupe
    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 300 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车

指导价:59.88万
级别:中大型车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:9挡手自一体