造型非常漂亮
[汽车之家 专业评测] 实际上这辆奔驰E 300 轿跑车早在九月初就测完了,在这两个月里,每当我回想起“拥有”它的那几天,一种莫名的满足感便会涌上心头,从你握上它方向盘的那一刻开始,耳边便会萦绕一个声音“成功了骚年”,糟糕,这车有毒!
理性来看,这就是一辆四门版E级衍生出来的两门轿跑车型,然而它却比国产的E级贵了接近10万元。拿测试车为例,60万的预算,要运动能买到AMG C 43 4MATIC,看重面子和优雅可以选择入门版的CLS,要说你家的车库就缺辆跑车了,那SLC显然会更纯粹点儿,问题来了,E级轿跑车究竟能给你带来什么呢?我想是一种心境,一种不被外界因素左右的强大心境。
说来也惭愧,我拿到的是2018款车型,测试的时候它还是最新款,然而刚测完没几天,新款就上市销售了,好在对比之后发现,它们差别并不大,配置方面,新款多了全液晶仪表盘,少了车联网,E 300 轿跑车的发动机最大功率调高了13马力(10千瓦),所以这篇文章依旧有比较强的参考性。
E级轿跑车的前脸就是个四门版E级的样子,我承认很漂亮,但总感觉少了点儿能起到标签作用的东西,很难让人一眼就能辨认出它的身份。精致的“满天星”中网提升了前脸的优雅气质,而发动机盖上两道隆起的筋线则在一定程度上强化了整车的运动感。车窗角落“Mercedes”水印的作用跟AMG车型“一人一机”理念差不多,主要还是体现尊贵感。
四门版E级的车侧大气且优雅,砍掉两个车门不但没有让它的比例失调,反而呈现出了更强的运动感,当然19英寸的AMG轮圈也功不可没,视觉效果非常出色,E 300 轿跑车是一款后驱车,为保证足够强的抓地力,它的后轮比前轮更宽。修长的车头、完美的车顶弧度再加上销魂的无框车门,轿跑车该有的元素都齐了。在把美做到极致的同时,它也充分考虑了实用性,可独立控制升降的后排车窗就是个典型的例子。
斜后45度是这辆车最性感的角度,饱满且富有层次感的车尾美得让人无法抗拒,狭长的尾灯简洁而不简单,贴近了你才能发现其中的奥秘。
内饰跟E级基本相同
中控台跟四门版E级的唯一区别就是空调出风口的造型了,2019款车型在此基础上有三处改进,方向盘、仪表盘以及COMAND触控面板。
这代奔驰在内饰的氛围上,已经远远地把奥迪和宝马甩在了身后,这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华,跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里,你的心灵会得到极大的满足,这就是设计的魅力。对于E级轿跑车来说,谈论用料和做工是没有意义的,毕竟它的售价已经超过50万元,而且这还是辆进口的奔驰。
测试的2018款车型用的还是机械式仪表盘,而2019款车型已经换成了全液晶仪表盘,科技感得到了提升。COMAND操作系统的功能性没有问题,同时新车还换装了新的触控面板,造型更加简洁。
全景天窗对于E级轿跑车来说极为重要,你能想象伴着舒缓的音乐悠闲地行驶在滨海公路上,头顶一片蓝天,眼前尽是美景的浪漫场景么?真的,在我看来它不是一个冰冷冷的交通工具,它是有灵魂的伙伴。夜幕降临,车厢优雅的氛围灯亮起,跟天空的繁星交相呼应,你需要做的是把车停靠在路边,尽情享受这片刻的美好。
后排座椅不是摆设
E级轿跑车采用的是“2+2”的座椅布局形式,该车的轴距达到了2873mm,理论上讲,后排的两个座椅应该不是摆设。
事实也是如此,对于身高180cm的体验者来说,前排头部空间约为三指,坐在后排时,头发虽然扫到了车顶,但腿部还有一拳加两指的余量,所以后排乘坐175cm以下的乘客是没问题的。
奔驰E级轿跑车主要强调的是优雅,为了让后排乘客也能从容地进出后排,拉动开关后,前排座椅能自动向前滑。后排也有得体的坐姿,两个后座的包裹性很强,身体能得到更好地固定,另外,跟身体接触的部位也基本都使用了真皮包裹,触感很好。
E级轿跑车的前排储物空间表现跟四门版E级没太大区别,能满足日常使用需求,后排储物空间比较丰富,能为后排乘客带来比较好的乘坐体验。
后备厢也展现出了比较好的实用性,首先,在常规状态下,后备厢容积比较可观,20、24、28英寸三个拉杆箱能同时放进去,并且它的后排座椅靠背还支持按比例放倒,可进一步扩展空间。
● 车身部分AH-100评分:
开着就是个E级
奔驰E级轿跑车全系都搭载M274系列2.0T发动机,分高低功率两个版本,这次测试的E 300 轿跑车搭载的是高功率发动机。最大功率245马力(180千瓦)/5500rpm,最大扭矩为370牛·米/1300-4000rpm。
2019款E 300 轿跑车要比2018款车型的最大功率高13马力(10千瓦),而E 200 轿跑车的发动机动力参数维持不变,传动系统匹配的都是9挡自动变速箱。
这代奔驰E级轿跑车用的是代号为C238的全新E级底盘,这款车从内而外都传达出优雅的信号,在这种基调下,发动机嘈杂的运转声就显得格外刺耳了,怠速如此,加速时更是明显。
动态初印象既然不那么优雅了,那会不会在运动方面有所建树?如果你也这么想,那很抱歉,你可能会再次失望。
踩下油门踏板,一切都是熟悉的感觉,舒适模式下,它就是一辆规规矩矩的E 300 L,舒适、优雅有余,运动不足。切换至“运动+”模式后,动力表现稍有好转,但依旧配不上它双门轿跑车的形象,好在每次升挡时都会伴随一个轻微的爆炸声,在听觉上略微满足你的那颗躁动的心。
日常开,不管你的油门给的多大,它的后轮基本都不会打滑,而在加速测试时,以2600rpm的转速起步,后轮会有短暂打滑。起步时,加速度g值最高,推背感也很强,之后逐渐缓和。在使用95号油的情况下,它的实测加速时间为7.8秒,而使用98号油,实测加速时间为7.38秒。
油耗测试使用的是95号油,全程都开空调,行驶路段包含拥堵、环路和高速,总行驶里程为119km,累计消耗燃油13.66L,实测的综合油耗为11.5L/100km,低于中大型车推荐值。
● 动力部分AH-100评分:
刹车成绩不错
全车最能体现运动感的可能就是底盘了,它保留了些许路感,让你在享受舒适旅程的同时,也不至于单调乏味。或许是变短变轻的缘故,E级轿跑车开起来总感觉比四门版的E级单薄了点儿,但差别真的只有那么一点儿,不会影响到整体的质感。
转向手感轻盈且细腻,手握方向盘的那一刻你会很自然地进入放松状态,方向盘的指向性还不错,但路感都被抹杀了。
所以说,这辆奔驰E级轿跑车跟运动不太沾边儿,不过这也不见得是件坏事儿,因为它优雅的氛围会让你感觉任何出格的举动都有失风度,至于激烈驾驶,那更是不谙世事的愣头青才会做的。
通过它的各项车身参数判断,奔驰E级轿跑车的绕桩表现应该会强于四门版的E级,然而实际感受差别并不明显,这辆车的动力响应还不错,但转向不够直接,另外,车身动态也不够稳定,每次即将完成出弯动作时,车尾都会有多余的弹跳。
刹车测试时,车身姿态比较平稳,刹车g值基本维持在-1g左右,连续多次测试热衰减并不明显,实测成绩为38.77米,成绩比较优秀。
无框车门的密封性做得不错,对整车的隔音表现影响不大,实测的噪音低于推荐值,倘若能把发动机噪音控制得再好一些,那测试成绩会更加优秀。
● 操控与行驶部分AH-100评分:
● AH-100总分/全文总结:
在我看来,奔驰E级轿跑车做得最成功的便是设计,它真是太美了,集优雅、大气、运动于一体,美到可以让人不考虑其他方面,只为它的颜值买单。在测试E 300 轿跑车之前,我还对它的运动性抱有幻想,然而实际测试后发现,其实它跟普通的四门版E级差别并不明显,还是一辆处处强调优雅和舒适的中大型车,由于这款车本身的运动素质就很有限,而且M274 2.0T高功率发动机的动力表现也没比低功率发动机强太多,所以在我看来,这车拿个样就行,买辆E 200 轿跑车就挺合适。
每次开E级轿跑车,它都能给你强烈的心理暗示,时刻提醒你是个有身份、素质跟社会地位的人。开着它上路,你不会再有跟别人较劲的欲望,就算频繁地被加塞、被别车,你也不会为此恼怒,十字路口遇到闯红灯的路人,你也会停下来静静地等他走过,总之,开着它你会竭力把自己最美好的一面都展现出来。要说它开着有多好,还真不见得,E级轿跑车就像块昂贵的机械手表,论精准,比不上卡西欧的电子表,论功能,也被Apple Watch甩出好几条街,但它能给你带来一种成就感,一种自我价值的认可。(文/图/摄 汽车之家 李坤)
● 相关链接:
参数配置
车型图片 | ||
基本参数 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
厂商指导价 | 59.88万 | 59.08万 |
厂商 | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
级别 | 中大型车 | 中大型车 |
能源类型 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 欧V | 欧V |
上市时间 | 2018.04 | 2018.08 |
最大功率(kW) | 180 | 190 |
最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
发动机 | 2.0T 245马力 L4 | 2.0T 258马力 L4 |
变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4853*1860*1425 | 4853*1860*1425 |
车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 |
最高车速(km/h) | 250 | - |
官方0-100km/h加速(s) | 6.7 | - |
实测0-100km/h加速(s) | 7.38 | - |
实测100-0km/h制动(m) | 38.77 | - |
NEDC综合油耗(L/100km) | 7.2 | 6.8 |
实测油耗(L/100km) | 11.5 | - |
整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
车身 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
长度(mm) | 4853 | 4853 |
宽度(mm) | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1425 | 1425 |
轴距(mm) | 2873 | 2873 |
前轮距(mm) | 1599 | 1599 |
后轮距(mm) | 1591 | 1591 |
车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
车门数(个) | 2 | 2 |
座位数(个) | 4 | 4 |
油箱容积(L) | 66 | 66 |
后备厢容积(L) | - | - |
整备质量(kg) | - | 1750 |
发动机 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
发动机型号 | 274 920 | - |
排量(mL) | 1991 | 1991 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
配气机构 | DOHC | DOHC |
最大马力(Ps) | 245 | 258 |
最大功率(kW) | 180 | 190 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 6100 |
最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
最大扭矩转速(rpm) | 1300-4000 | 1800-4000 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 欧V | 欧V |
变速箱 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
挡位个数 | 9 | 9 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
底盘转向 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
后轮胎规格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
备胎规格 | 无 | 无 |
被动安全 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部气囊 | ● | ● |
副驾驶座垫式气囊 | - | - |
前排中间气囊 | - | - |
后排安全带式气囊 | - | - |
后排座椅防下滑气囊 | - | - |
后排中央安全气囊 | - | - |
被动行人保护 | - | - |
缺气保用轮胎 | - | - |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
ABS防抱死 | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
主动安全 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
车道偏离预警系统 | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | ● |
内置行车记录仪 | - | - |
道路救援呼叫 | ● | ● |
驾驶操控 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
发动机启停技术 | ● | ● |
自动驻车 | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● |
陡坡缓降 | - | - |
空气悬架 | ○ | - |
电磁感应悬架 | - | - |
可变转向比 | ● | ● |
四驱/越野 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
中央差速器锁止功能 | - | - |
整体主动转向系统 | - | - |
涉水感应系统 | - | - |
驾驶硬件 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
驾驶功能 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
倒车车侧预警系统 | - | - |
卫星导航系统 | ● | ● |
导航路况信息显示 | - | ● |
并线辅助 | ● | ● |
车道保持辅助系统 | - | ● |
道路交通标识识别 | - | - |
夜视系统 | - | - |
自动泊车入位 | ● | ● |
外观/防盗 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
运动外观套件 | ● | ● |
电动扰流板 | - | - |
无框设计车门 | ● | ● |
电动后备厢 | - | ○ |
感应后备厢 | - | - |
电动后备厢位置记忆 | - | - |
尾门玻璃独立开启 | - | - |
车顶行李架 | - | - |
发动机电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● |
隐藏电动门把手 | - | - |
主动闭合式进气格栅 | - | - |
电池预加热 | - | - |
车外灯光 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
LED日间行车灯 | ● | ● |
自适应远近光 | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● |
转向辅助灯 | - | - |
转向头灯 | ● | ● |
前大灯雨雾模式 | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - |
大灯延时关闭 | - | ● |
天窗/玻璃 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
车窗防夹手功能 | ● | ● |
后风挡遮阳帘 | ○ | ○ |
后排侧隐私玻璃 | - | - |
后雨刷 | - | - |
可加热喷水嘴 | - | - |
屏幕/系统 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
中控液晶屏分屏显示 | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● |
手势控制 | - | - |
面部识别 | - | - |
车载电视 | - | - |
后排控制多媒体 | - | - |
智能化配置 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
车联网 | ● | ● |
OTA升级 | - | - |
主动降噪 | - | - |
方向盘/内后视镜 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | ● | ● |
方向盘加热 | - | - |
方向盘记忆 | ● | ● |
全液晶仪表盘 | ○ | ● |
HUD抬头数字显示 | ○ | ○ |
电动可调踏板 | - | - |
车内充电 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
220V/230V电源 | - | - |
行李厢12V电源接口 | - | - |
座椅配置 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
运动风格座椅 | ● | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
第二排座椅电动调节 | - | - |
后排小桌板 | - | - |
第二排独立座椅 | - | - |
后排座椅电动放倒 | - | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
后排杯架 | ● | ● |
音响/车内灯光 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
触摸式阅读灯 | - | - |
空调/冰箱 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
后排独立空调 | - | - |
后座出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● |
车载空气净化器 | - | - |
车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
负离子发生器 | - | - |
车内香氛装置 | - | ○ |
车载冰箱 | - | - |