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向全面迈出一大步 抢先测试自由光2.0T

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  [汽车之家 海外试驾]  我们又干了几件刺激的事儿,这是第一件。其实国产自由光马上就要在国内进行试驾了,可能就是过几天,不过我还是决定把这篇海外测试新款自由光(在美国叫Cherokee)心得分享给各位,这很可能又是中文媒体第一篇对于这台中期改款车型带有实测成绩的报告。

汽车之家

  说实话,对这种中期改款的车,我并不是特别感冒,中期改款嘛,改改外观,改改动力,然而我看了眼海外自由光的动力系统,我X,这发动机参数这么强,我得好好试试。

Jeep(进口) 自由光(进口) 2018款 Limited

  中期改款的自由光主要变化就在于两点,第一点很容易发现,外观有比较大的调整。现款上下分体式的大灯一直很难满足大众审美,其实经过这么几年多数人已经能接受了。新款回归保守,秀气了很多,个性也衰减了一些,不过从正面看过去仍旧能很快的反应出这是一台Jeep。

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  大灯顺应潮流的应用了远近光一体LED,没有什么自动远光和动态照明功能,别多想。雾灯同样也是LED,还支持弯道辅助照明,补光的效果还真挺不错的。

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  侧面造型没变化,四周这黑色的没有漆的包围在穿越或者越野中确实能起到一些降低伤害的作用。轮胎规格是225/60 R18,轮胎是公路趋向的。

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  车尾的明显改变是牌照架的位置,现款在后包围上,导致后备厢盖稍显空旷,新款车尾的上下比例更平衡一些;还有就是尾灯细节,不过不影响整体的视觉感受。

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【美版车型参数 根据美国官网英制单位换算】

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  第二个重点变化在于动力系统,在美国提供三种动力供选择,分别为2.4L四缸自然吸气、3.2L六缸自然吸气以及2.0L涡轮增压。中国版本则会将2.0T调校出高低功率不同版本,完全取代现有的2.0L和2.4L自然吸气车型。我们在美国拿到的2.0T车型最大功率274马力,最大扭矩400牛·米,允许最大拖拽重量为2041公斤,方方面面的数据已经足够出色了,也正是这些数据让我对这个中期改款车型有点好奇了。

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  • 自由光(进口) 2014款 2.4L 精锐版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.65 38.14 9.88
    测试文章:值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L
    评测编辑-罗浩:

    自由光这款车的亮点主要是造型设计、越野性能和9AT变速箱,实际体验来看,外形和越野性能这两项很令人满意,尤其是它的四驱系统,可谓同级别最强,不过9AT变速箱和2.4L发动机的动力组合的表现并没有预想得那么好。总体情况就是这样。

    评测编辑-梁巍:

    自由光绝对是一个充满个性的产品,外形设计就相当前卫,以至于上市一段时间之后大家仍然还不能接受。不过除了外形设计,产品本身还是有不少亮点,包括先进的四驱系统,能实现三种模式的自动泊车系统,当然重点就是厂商极力宣传的9AT变速箱,但在国内限速条件下,第九个挡位恐怕永远没有机会用到了。

    评测编辑-胡正暘:

    2.4L版本动力一般般,好在刹车成绩拿得出手,9AT变速箱是很有诚意的配置,问题在于国内几乎用不到第9挡。最大软肋在于定价过高,也许JEEP太想跟“BBA”正面对话了。

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指导价:暂无报价
级别:中型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息