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你值得拥有 比亚迪唐DM一年长测(完)

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驾驶感受篇:

  唐DM长测车在一年的时间里陪我们驶过了1.6万公里的路途,从刚开始它给我动力蛮横到不讲道理的感觉,到与它熟悉之后享受轻松、好开整体氛围,这些都给我留下了很好的印象。总的来说这是一台各方面都能满足你的预期的车型,这可不是空洞的套用。要知道对我们长测的这台唐DM来讲,这是我们在经过了城市、山路、高原甚至越野路况的考验之后才给它作出的评价。

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  在常规的文章中,我们提到行驶品质肯定会先说说这台车的动力,但对于唐DM来说这却是最不需要担心的问题,毕竟对这个0-100km/h加速只要4.5秒的大家伙来说,它的动力绝对能满足大多数人挑剔的眼光。在城市行驶时车辆稳定性、整体NVH控制都给人留下了很有品质的印象。尤其是到了多弯的山路,它总能在驾驶者预计的极限外为我们带来更多的驾驶快感。但还不是它让人大呼过瘾的全部理由,直到今年8月的一天,我把唐DM开上了海拔接近5000米的高原……

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  按照配置不同,唐DM的电池组能为它提供80km或100km的纯电力驱动续航里程,如果开启混动模式让发动机也介入工作的话,电池电力还能更持久一些。到了高原,传统燃油动力的车辆在低氧环境里上会面对和人类一样的“呼吸困难”,直接的后果就是动力下降、加速超车显得非常困难。但电动机就不会有这么明显的问题——虽然也可能会面临散热问题,但这对采用液冷方案的唐DM来说影响微乎其微。所以这台车到了高原上它的动力也不会受到太大影响,而且基于比亚迪第三代双模技术,这一代的唐DM实现了“三擎四驱”的动力架构应用,可以实现纯电、HEV混动行驶驱动。即使是在高原上也依旧是那个蛮横得不讲道理的样子,在海拔接近5000米的地方加速超车也如砍瓜切菜般轻松。

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  而且除了出色的动力表现之外,唐DM也具有一定的非铺装路面通过能力,在上一期的内容里我们开着原厂无改装的它去了专业越野体验赛道,里面多数的障碍项目都难不倒它。当然,还有一些考验接近角、离去角或是需要专业越野轮胎解决的路段它并不擅长,但它的四驱系统的行驶和脱困能力都有不错的表现。唐DM在电动四驱系统支持下,还搭载有ATS全地形模式,电机的动力响应速度只需要20毫秒。相比传统燃油车发动机的响应速度迅速不少,可以带来更精准的扭矩控制和动力输出,应付日常出游遇到的非铺装路面毫无压力,在雨雪天气时的行车安全也更有保障。另外,它还支持最高3千瓦的对外放电功能,对喜欢自驾游的朋友来说,这款车也相当值得关注。

能耗总结

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  从去年11月左右接车到现在,这台唐DM的长测车一共行驶了大约1.65万公里,编辑在这一年中有时刻意不去充电,尽量让混动模式行驶里程和纯电模式持平。这样也让长测的能耗成本有更广泛的参考价值,毕竟还有部分消费者是看中它新能源车的身份,而家中其实是没有充电条件的。在这种情况下,最终实际的用车能耗成本为0.4元/公里,折合纯燃油油耗为6.7L/100km左右,这个表现对于一台中型SUV车型来说算是相当的经济的油耗了。期间我们还进行过900公里左右的只加油不充电长途行驶,唐DM给出了油耗8.7L/100km左右的长途纯油能耗数据。当然,若是您家里有充电条件,并且日均行驶里程在80公里左右的话,完全可以以纯电状态来用车,这样用车成本还会低很多,长测期间的平均电耗为21.6kWh/100km。

维修保养

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  最后说一下保养,长测期间我们进店体验了两次,比亚迪近年来对售后渠道也有大力升级,不仅店面状态更好,在维修保养方面也更加贴心。每次保养都可以先通过手机软件下单预约,进店即可开始保养,相当方便。对于唐DM这台混动车型来讲,保养间隔也会相对更长一些,尤其是对那些经常以纯电模式行驶的用户而言,单位里程平均保养费用甚至会低于不少紧凑型车。在这两次保养中,首保是免费的,这个无须多言。二保时付费更换了原厂的基础版机油机滤以及空气滤芯(有需要的话还可以加一瓶燃油添加剂),以成都地区为例,总费用大约为600元左右。这样的养车成本是较为不错的了。总的来说常规保养方面它也不会给车主增加太多后期的养车成本负担,算是比较经济实惠的一款车。而且我们算是保养相对频繁的了,如果日常家用的话,花费会比这次长测还要低。

长测过程中发现的一些小问题

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  在文章的最后还是聊聊唐DM在我这一年的用车过程中有什么感觉不太好的地方:首先是它的车身尺寸,唐DM明显是一台适宜多人共同出行的车。不论是5座还是7座车型都提供了非常宽裕的车内空间。但是把这台车作为日常通勤车来用的话,虽然燃油经济性没得说,但相对来说它的车身尺寸还是大了一些,尤其是去立体车库停车的时候就能感到唐DM的尺寸会让停车变得有些挑战。

  另外则是它22英寸的轮圈,用车时也要额外注意路沿会不会蹭到轮圈。当然,与之匹配的马牌265/40 R22轮胎也在一定程度上增加了更换成本,所以相对来说,现在普遍配备的20英寸轮胎和轮圈会更为合理一些。最后则是它的动力,说实话编辑觉得对于一款SUV来说它的动力有些过剩了,毕竟不是每个人都需要一台动力和6.4L的大切诺基SRT8差不多的SUV车型。适当地将动力调低一些反而能在成本控制方面有更好的表现,好在唐DM双擎四驱版车型已经在今年9月推出。新车虽然做了一些“减法”,但其0-100km/h加速仍在在5.3秒左右,不过它22.99万的售价比以往车型更低,准入门槛也降下来了。


● 编辑推荐及总结

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  这一次的长测我们拿的唐DM并不是顶配版本,而是一台售价25.99万的中配车型。从购买推荐的角度上来说,编辑觉得我们长测的这台车配置已经完全够用了,从性价比方面相当不错。在这个配置下,主动安全系统、自适应巡航、全景天窗、全LED大灯、全景影像、车载互联系统以及座椅通风加热等能用到的、并且能提升用车档次感和舒适性的配置都配备得很齐全了。尤其考虑到这个价位目前还罕有对手能在空间、性能以及配置方面能与之综合抗衡的前提下,唐DM几乎是不二之选。

  好了,这次我们对唐DM这台车的长测内容就到这里了,后续大家关于这台车有什么问题都欢迎大家到我的>>编辑博客<<给我留言。文章虽然告一段落,但编辑还是会继续在那里和您聊聊您关心的话题,我们下次再见吧。(文/图/摄 汽车之家 罗奥雨)


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    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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