● 首保体验:换机油机滤/全车检查
驶上工位之后就开始准备保养了,这次首保只需要换机油机滤,不过我这一批次的车厂家升级了电子风扇的控制逻辑,因此需要更换一个控制器,这也是免费的。唐DM的2.0T发动机需要加注5.5L机油,需要一桶4L+两瓶1L机油,加上机油滤芯和风扇控制器,一共5样东西。
机油是厂家指定的SN级5W-40机油,全合成,6L机油成都4S店材料总价345元。而且按7500公里/一年的保养周期算大多数人一年才换一次,价格比较实在。遥想编辑刚有车那会儿我爱折腾机油,到处淘各种机油换。其实现在回过头来就按厂家规定来是最省心的,多一两倍的价钱很多时候也带不来一两倍的行车质感提升,还是原汤化原食方便……
唐DM的机油加注口在空气滤芯下方,换机油之前需要先拆掉空滤盒的壳体。另外唐混动版车型的空气滤芯壳体不仅安置位置和汽油版车型不同,打开方式也不一样。混动版车型采用螺丝固定,清洁和更换空气滤芯需要用螺丝刀拆卸壳体,相比汽油版车型上的快拆卡子来说便利程度稍微低了一些。我的这台唐DM只开了5000公里不到,空滤状态还比较好因此只需要拆开吹一吹就好。
唐DM出厂时就带了发动机下护板,这对于理顺底盘气流有所帮助,而且在护板上预留了放油螺栓和机油滤芯的拆装孔,因此在日常养护也很方便。不过值得注意的是如果您也是混动版车型的车主,4S店的售后技师建议大家去保养之前最好用运动模式驾驶。这样发动机不会熄火,可以让机油循环得更充分,而且油温上升之后机油流动性相对更好,更换时也能更彻底一些。
换油过程没什么可以多说的了,属于车辆日常保养中的“常规操作”,不过举升机把车架起来之后我们可以看到更多的底盘细节。唐DM的底盘很平整,布局上和上一代唐混动车型差不多,不过在细节上增加了诸如底盘管路护板以及铝质悬架等部件。这一方面内容我们在之前的技术解析文章上说得比较清楚了,感兴趣的朋友可以去看看。
另外在保养时还会检查轮胎的状态,这台车的一条轮胎上就扎了一颗螺丝进去,好在新车胎纹沟深,没有扎穿,拔出来就行。其实理论上来说这种轮胎异物在行车时能够听出一些声音的,但我最近开车都没开窗户,加上唐DM的前排夹胶玻璃隔绝噪音的能力不错,导致一直没有发现。其实保养做到这里已经差不多了,不过我的车出厂有些时日了,厂家对行车系统如ECU、变速箱控制程序、自适应巡航控制以及全景影像等系统都有了新的固件。这次保养需要连上4S店的电脑更新,这几项固件升级加起来大约需要一个小时,我得继续等着。