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兼具突破与创新 测试全新X5 xDrive40i

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  在这里介绍一下全新X5的泊车辅助功能,这是一项挺有意思的创新,它会记住你正向行驶的最后50米轨迹,在启用泊车辅助功能时会沿轨迹原路退回,这项功能可以照顾到新手,在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助,大家可以看看下面的视频。


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  (后文引自技术文章《全新X5的新式自动驾驶:这次帮你倒着走》)从视频中可以看出,这套系统的确足够“聪明”:即便之前前行的线路非常复杂,它也能够完全将原路线“复原”,驶回50米外的原点。并且操作起来足够“傻瓜”:驾驶员只需要按下按键,而后控制好油门和刹车,车辆会自动操纵转向,并且回到50米外的原点之后还有声音提示。

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● 乘坐空间

宝马(进口) 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

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  全新X5的储物空间还是OK的,特别是头部空间比较充裕,腿部空间一般,与前排较厚的座椅不无关系。另外海外X5可以选装七座,国内是否有相应版本目前还不清楚。

宝马(进口) 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

  遗憾的是,手肘加热只能服务于前排乘客,开启后排座椅加热后,扶手及门板相应位置也依旧是凉的。功能很贴心,但是能照顾到车内后排乘客将会更加周到。

宝马(进口) 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

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  后备厢容积也是绝对够用,双段式的电动尾厢门也是亮点之一,方便放物品,也可以坐上去小憩一下。不过在这辆车上我没有发现电动遮物帘,如果有的话,整条杆可以电动升降,不用时可以降至地板下,省去装卸的麻烦,最终它会不会在国内版本车型上出现,现在也还是未知数。

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  • 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    测试文章:依然人人爱 测试宝马全新X5 xDrive40i
    评测编辑-孔晨星:

    X5家喻户晓,销量和口碑都摆在那儿,以宝马的实力,换代新车很少让人操心。全新X5的整车素质跟预期基本一致,出众的动力和进步之后的舒适性都是优势,现在越野能力也追上来了,怎么看都是辆让人难以拒绝的车。

    评测编辑-于晗:

    现在的宝马就是这样,越来越快,同时也越来越舒服,X5自然也没跳出这个套路。操控就甭跟第一二代车型比了,完全是不同的感觉,然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的,也是最容易讨人喜欢,让人接受的,想买的话不用犹豫。

    评测编辑-王涛:

    全新一代X5配备了空气悬架和越野模式选项,越野能力因此大幅提升。3.0T发动机动力十足,驾驶感是SUV里非常出色的,另外,整车也变得比以往更舒适了,整体说得上是辆没毛病的车。

  • 宝马X5 2015款 xDrive28i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    测试文章:你到底买不买?测试2.0T的宝马X5和X6
    评测编辑-罗浩:

    当初测试3.0T的宝马X5,大家一致给出9分的评价。如今的2.0T车型动力略弱,但依然属于表现不错的,只不过在当今这个时代,它可能还并不是消费者们最喜欢的那种。

    评测编辑-张可:

    你的生活圈子中可能都是开X5、ML和Q7的,一谈论起来,别人都是6缸,你是4缸,心里绝对不好受。

    评测编辑-刘昱昕:

    2.0T车型动力、配置和品质都不赖,依然是一款纯正的宝马,而且价格门槛降低,对于那些对动力要求不是很高的消费者来说挺划算的,我觉得没什么不好。

  • 宝马X5 2014款 xDrive35i 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    测试文章:新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i
    评测编辑-胡正暘:

    全新一代X5解决老款车型两大问题,一是粗糙的做工,二是过硬的悬架。现在它更加精致,更加舒适,驾驶乐趣也保持了高水准,毫无疑问将给中大型SUV市场带来新的冲击。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然大家习惯称宝马X5为SUV,不过厂家对其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代车型,它也不像奔驰ML或奥迪Q7那样注重全能性,而是坚持做公路性能最好的SUV。宝马X5 xDrive35i在性能、操控上都是同级最好的,这就够了。

    评测编辑-张郁达:

    新宝马X5 35i在悬架、内饰方面都有了不小的进步,能选装的配置也很丰富,整体超出预期表现,3.0T发动机与8AT的组合所呈现出来的性能表现刚好适合日常驾驶。价格相比50i便宜了将近一半,但该有的配置却一个不少,适宜消费者购买。

  • 宝马X5 2014款 xDrive50i M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    测试文章:向X5 M看齐!测试全新宝马X5 xDrive50i
    评测编辑-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫无疑问的,它不仅动力更强,配置更高,售价还降低了。不过,对于不差钱的土豪们而言,引入动力更强悍的海外版本4.4T发动机也许是更好的选择。

    评测编辑-梁巍:

    新一代宝马X5重点是在高科技配置的提升,特别是我们这次测试的旗舰车型,该有的全都有了,性能表现也绝对惊人,加速成绩进入到了5秒以内。可能真正买X5的人没有几个会选择顶配的50i版本,毕竟价格已经接近180万,不过对于提升X5在豪华SUV阵营的形象地位有着重要的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    测试成绩很厉害,0-100km/h用时4.89秒,刹车也在39米之内,X5再次用旗舰版本向大家证明,它确实是为公路而生。不过排量从4.4L降到4.0L,为啥售价还那么高呢?

  • 宝马X5 2010款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    测试文章:极致性能的追随者!测试2010款宝马X5 M
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马X5 M称得上是怪兽级的人物!那么大的块头竟然具有5秒钟的百公里加速能力,确实不愧于“M”品质 !4.4L V8双增压发动机能带给你的除了速度与声音的享受,同时配合着SUV的身材,它也能让你体会一种与众 不同的恐惧与崇拜感。

    评测编辑-梁巍:

    对待X5M这样的产品,不能够按照常规的标准来评判,什么舒适性、豪华程度、配置等等这些统统不是我要关心的事情,坐在驾驶室里享受着4.4L双涡轮增压发动机带来的推背感绝对是种享受,特别是这样一个百公里加速能到5秒以内的SUV,你还想要求别的吗?

    评测编辑-罗浩:

    面对这款“变态”车型有点令人无话可说,因为它的性能实在令人瞠目结舌,它是有钱人的玩具,只不过X5的外形以现在的眼光来看已经不是很时髦了,所以即使装备了M套件,也容易被旁观者忽略,X6M看起来似乎更吸引人。

  • 宝马X5 2008款 xDrive48i豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    测试文章:讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i
    评测编辑-韩路:

    X5是个公路上的越野王者,虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助,但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出,但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。

    评测编辑-王苦公:

    从通过性,脱困能力等方面来说,X5几乎算不上是SUV,和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面,它几乎不让家族中以运动性著称的3系,路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车,2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致,内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感,在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水准也是相当的高,完全不输给某些跑车,尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下,使驾驶感觉更轻松、准确、直接,再加上出色的性能表现,我对新X5的公路表现还是非常肯定的!

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宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

指导价:84.99万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 340马力...
变速箱:8挡手自一体
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