● 动力总成

动力总成大家都很熟悉，B58TU直列六缸发动机+采埃孚8AT，发动机最大功率340马力（250 千瓦）/ 5500-6500rpm，最大扭矩450牛·米/1500-5200rpm，值得一提的是，B58TU是B58的改进版本，做了相应升级，详细部分请参考这篇文章——《低调再进化 宝马全新直列6缸发动机》。

开过新7系、新5系之后，在真正开动X5之前，脑子里便大概猜出了它的表现，实际不出所料。新一代宝马车型在舒适性上都下了很大功夫，多数情况开起来都是很温润柔和的，如果你驾驶过第一和第二代X5，再换到这台车上会感到强烈的反差。

好在动力总成的升级还是会给新X5带来一些新面貌，上两代车型的动力响应已然不错，这次可谓是更上一层楼，加速超车会比先前更加有底气，8AT也是个好帮手，换挡快、齿比宽泛，激情与经济兼顾。

在舒适和经济模式下，体会到宝马的激情基本是不可能了，尤其是经济模式，缓慢的油门响应基本是纯粹的服务油耗了，好在运动模式保留了一些动感，积极的动力输出能让你享受到一台六缸发动机提供的快意，随着转速的提升，排气声浪也会传入耳中，这基本是X5的保留项目，所给的听觉上的愉悦胜过多数宝马的轿车。

或者你可以使用ADAPTIVE模式，它会根据你当前的驾驶风格自动切换模式，保留与放纵都在一瞬之间。现在很多车都在驾驶上越来越聪明，各位准车主提到车后不妨一试。

相较而言，可变转向比+主动转向才是绕桩中的好帮手，它能提供更机敏的转向响应，连续的低速弯道也不至于让你手忙脚乱。另外全新X5还可选装运动型限滑差速器，在过快速弯时能得到更出色的动力分配。

试驾现场我们做了简单测试，以便对全新X5的实力略知一二。