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驾驶品质值得认同 广汽丰田C-HR长测

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  [汽车之家 长期测试]  按照原定的计划,本期《广汽丰田C-HR(参数|询价)长期测试》的主要内容应该是城市路况、高速路况的驾驶感受分享,但是丰田C-HR长测车因为召回刚换完变速箱不久(点击阅读相应的内容),我想用更长的时间去观察它的情况,同时看看是否有异常的问题,所以这部分内容将会被推迟到下一期,取而代之的将是“驾驶视野详解”的内容。

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  既然谈到汽车的驾驶视野,那就不能不提及视野盲区。众所周知,汽车的视野越开阔,盲区就越小,车子开起来自然是越省心和安全。那么,丰田C-HR在这方面的表现如何呢?看完文章,答案自有分晓。

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  文章正式开始之前,有几个地方需要提前说明:1、测量辅助工具是一个高度为30cm的小桩桶;2、本次测量的数据以我(1.79米)作为参考标准,在测量数据之前,驾驶席座椅的椅垫已经调至最低,同时座椅已经调整到适合我的驾驶坐姿;3、后视镜同样调整到最适合我的位置。4、照片已尽最大限度地还原真实环境,但毕竟相机与人的眼睛有本质的区别,因此照片仍然无法做到100%与真实情况吻合;5、如果你觉得自己是老司机,开车特牛X,根本不在乎所谓的视野盲区,那你看到这里就可以关闭页面了。

● 前方视野:

  得益于面积较大的前风挡以及较高的驾驶坐姿,丰田C-HR的前方视野比较宽广。从这几个月的驾驶经历来看,前方视野没有任何的问题。如果以小型SUV级别来衡量,它在这方面的表现算是比较好的。

广汽丰田 丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V

  至于正前方低矮区域的视野盲区,相信这才是大家最关注的地方,在这方面它的表现属于该级别正常的水平,毕竟它的车头并不长,发动机舱盖也没有凸起得特别高的地方,其实只要稍微注意一下约2.9米距离内是否有高度低于30cm的障碍物便可。

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  左右两侧比较粗壮的A柱没有对前方的视野造成太大的影响。另外,小三角窗的设计能有效地减小低矮区域的盲区。从实际驾驶感受来看,反而是发动机舱盖造成的影响明显大得多,尤其是右前侧低矮区域的盲区,相对左前侧的要大不小,右转时需加倍注意高度在30cm以内的障碍物。

● 外后视镜

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  两侧外后视镜的横向视野较好,如果我在双向四车道的公路上驾驶,通过外后视镜一般可以观察到另外三条车道,甚至更为宽广的范围。至于竖向视野,它的表现尚可,车身两侧后方低矮区域的视野盲区不算大。

● 右侧后车窗

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  面积较小的右后车窗对视野带来了较大的负面影响,当你扭头望过去的时候就会发现可视范围真的很窄,同时C柱也严重影响了视线。因此,在你并线时一定要加倍注意右后侧的情况。此外,右后车窗、C柱的设计也严重影响了座舱的通透性,导致后排的压抑感过重。

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文章标签: 长期测试 SUV试驾评测
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  • 丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.32 39.50 6.80
    测试文章:勿以空间论英雄 测试广汽丰田C-HR 2.0L
    评测编辑-何家荣:

    0-100km/h加速时间是9.32秒,100-0km/h刹车距离是39.5米,百公里油耗只需6.8升,在性能测试部分丰田C-HR交出了让人满意的答卷。若以售价及家用小型SUV的定位来分析,它的行驶表现也没有太多让人挑剔的地方,在这方面我对它的评价是:“好开、舒适、灵活,但谈不上驾控的乐趣”。

    评测编辑-梁海文:

    丰田C-HR是一款在世界范围内都受到众多年轻人青睐的小型SUV,个性化的造型是其最大特点,年轻人就要这种一入目即夺目的效果。在性能方面,C-HR给人最大的感受就是平顺舒适,其动力有着顺滑流畅的表现,悬架应对各种凹凸路况也是过滤得比较到位。但是,在操控方面该车的表现并不像外观那么激进,更适合休闲出行。

    评测编辑-王子平:

    丰田C-HR造型设计很叛逆,但脾气却没有很火爆,它的操控亮点更多体验在底盘上面。或许它的加速成绩并不抢眼,但动力表现其实绝对对得起它那酷炫外形,是属于活泼那一类的风格。

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丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V

指导价:16.58万
级别:小型SUV
发动机:2.0L 171马力...
变速箱:CVT无级变速(...