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驾驶品质值得认同 广汽丰田C-HR长测

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● 后风挡

广汽丰田 丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V

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  后风挡采用了横宽竖窄的设计,这显然是为了迁就外形设计而做出的“妥协”。从实际的体验来看,它的横向视野在合理的范围内,通过内后视镜能将四条车道尽收眼底。相比之下,它的竖向视野就显得逊色多了,车尾后方的低矮区域存在很大的盲区,高度低于30cm的物体在车尾约12.8米的距离内,你无法通过内后视镜看到它。倒车时请尽量小心,同时需要多留意倒车雷达和倒车影像的情况。

● 倒车影像及驻车雷达

  长测的丰田C-HR(参数|询价)是2.0L豪华版,配备了倒车影像系统、前后合计8个驻车雷达。理论上,这样的配置组合能够有效地减少低矮区域的盲区,但是实际使用时真的是这样吗?

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  当前驻车雷达警报音刚响起时,实测车头与前方障碍物的最近距离是0.86米;而当前驻车雷达警报音变得更加急促时,实测车头与前方障碍物的最近距离是0.52米,这是一个比较保守的数值,但为了安全起见,我认为这样的设定是合理的。此时,如果你还需要继续向前开,那应当谨慎地缓慢前行。另外值得一提的是,前驻车雷达的探测能力还是挺不错的,一个15cm左右的障碍物在距离车头0.87米的地方就能被探测出来。

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  前侧驻车雷达的有效探测距离是0.53米,此时雷达警报音刚响起。但需要注意的是,此时车身与障碍物的最近距离是比前侧驻车雷达与障碍物的距离要短一点的,毕竟前侧驻车雷达并不是设计在最靠边的位置。当前侧驻车雷达警报音响得更加急促时,车身与障碍物的最近距离只有0.28米,此时需要加倍小心了。

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  正后方驻车雷达的有效探测距离是1.4米,此时雷达警报音刚响起,而倒车影像的第一根蓝色线也刚好“到达”障碍物。继续倒车,当倒车影像第二根蓝色线“到达”障碍物时,雷达警报音会变得更加急促,此时车尾与障碍物的距离还有0.64米,继续倒车需要适当地降速了。当倒车影像的红色线“到达”障碍物时,车尾与障碍物的实测距离只有0.33米,若此时还需要继续倒车,那得加倍小心。值得一提的是,正后方驻车雷达的探测能力也有较好的表现,一个高度为0.15米的物体在距离车尾1.31米的地方就能被它探测出来。

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  后侧驻车雷达的有效探测距离是0.46米,此时雷达警报音刚响起,而当雷达警报音响得更加急促时,车尾与障碍物的距离只剩下0.3米,这时应该要提高警惕了。综合上述所言,它的驻车雷达和倒车影像确实可以有效地减少低矮区域视野盲区带来的问题,尤其是距离车身靠近的区域。

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文章标签: 长期测试 SUV试驾评测
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  • 丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.32 39.50 6.80
    测试文章:勿以空间论英雄 测试广汽丰田C-HR 2.0L
    评测编辑-何家荣:

    0-100km/h加速时间是9.32秒,100-0km/h刹车距离是39.5米,百公里油耗只需6.8升,在性能测试部分丰田C-HR交出了让人满意的答卷。若以售价及家用小型SUV的定位来分析,它的行驶表现也没有太多让人挑剔的地方,在这方面我对它的评价是:“好开、舒适、灵活,但谈不上驾控的乐趣”。

    评测编辑-梁海文:

    丰田C-HR是一款在世界范围内都受到众多年轻人青睐的小型SUV,个性化的造型是其最大特点,年轻人就要这种一入目即夺目的效果。在性能方面,C-HR给人最大的感受就是平顺舒适,其动力有着顺滑流畅的表现,悬架应对各种凹凸路况也是过滤得比较到位。但是,在操控方面该车的表现并不像外观那么激进,更适合休闲出行。

    评测编辑-王子平:

    丰田C-HR造型设计很叛逆,但脾气却没有很火爆,它的操控亮点更多体验在底盘上面。或许它的加速成绩并不抢眼,但动力表现其实绝对对得起它那酷炫外形,是属于活泼那一类的风格。

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丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V

指导价:16.58万
级别:小型SUV
发动机:2.0L 171马力...
变速箱:CVT无级变速(...