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驾驶品质值得认同 广汽丰田C-HR长测

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后期改装带来的乐趣不能忽略

  正如前文所言,丰田C-HR(参数|询价)是一款颇有改装潜力的小型SUV,在网上随便一搜就能找到很多不错的海外改装案例,当中以日本最为疯狂。年初的东京改装车展,我在现场就看到了不少该车的改装案例,数量并不比飞度、思域这些热门的改装车少,而且很多知名的改装商都专门为它研发了相应的改装件。

广汽丰田 丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版

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  来到中国市场,它的后期改装潜力暂时还没得到很好的展现,这倒是合情合理的事情,毕竟上市了还不到半年时间。但是据我了解,很多国内的改装商早已开始研发该车的改装件或装饰件,部分成品已经能在网店找得到,对于喜欢改装的丰田C-HR车主而言,我相信这是一个好消息。

油耗统计:

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汽车之家

针对上面的长测油耗统计表,我有几个地方需要特别说明一下:

  1、第1-3次加油合起来统计的原因是我当时正在做它的性能测试,除了第3次是加满油以外,其它两次都只是加了一百几十块钱,并没有加满,分开的话不方便统计。

  2、第1-3次加油期间,尽管平均时速达到41km/h,但油耗高达8.8L/100km,较之于后面两次的油耗明显高了很多。当中的原因,其实上面已经说了,因为这段时间我正在做它的性能测试,一个上午多次全油门加速是必然的事情,这也导致了它的油耗高居不下。

  3、这段时间,它的平均时速处于较高的水平,那是因为平时常走的路临近年底大修,有一部分甚至还需要封路较长的时间,我只能选择花钱走高速路,平均时速高是正常的。

汽车之家

  广汽丰田C-HR全系标配LED日间行车灯,但它的启动逻辑有点特别:着车、变速箱处于P挡的状态,此时它的日行灯不会点亮。别以为它损坏了,当你将变速箱切入D挡、N挡或R挡后,日行灯就会自动点亮。起初,我以为变速箱处于P挡时LED日行灯不会亮,但后来才发现并非如此,它只是在着车后出发前(P挡时)才不会点亮,当变速箱切入过其它挡位后,在熄车之前即使再切回P挡,它也会保持点亮的状态。

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  在示宽灯或远近光灯开启后,它的LED日行灯会自动降低亮度,这样的设定很正常、也很合理。须知道LED日行灯的亮度很高,而且光线十分发散,如果夜间行车时它的亮度不降低,那会给路上不管是同向还是对向的车辆都会造成困扰,甚至存在安全隐患。

  它的驾驶模式选择系统“隐藏”在仪表盘的功能菜单内,日常使用比较繁琐,肯定没有快捷按钮那么直接了当。其实,对于驾驶模式是否有必要设置物理快捷按钮这个问题,争议性并不大的,我相信绝大部分车主都认为有物理快捷按钮会更加合适。不过,某些汽车厂商的设计师最近两年提出了一种新的说法,他们认为驾驶模式并非常用功能,大部分车主日常用车几乎都在使用同一个驾驶模式,这项功能的开关或设置完全可以集成到车载系统里(或者无须设置在驾驶员触手可及之处)。现在,你们不妨先想想自己一年用过多少次驾驶模式系统,然后再对这些设计师们的想法做出评价。

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  此外,针对丰田C-HR的驾驶模式系统,还有一个小细节需要提醒:ECO模式只需要选择一次,便能长期以该模式驾驶,但是SPORT模式不行。比如,这一次你用SPORT模式驾驶,在车子熄火后,下一次着车时驾驶模式系统便会自动切回到NORMAL模式。其实,对于一台家用车来说,这样的设定是很合理的,SPORT模式确实用得相对较少。

本期小结:

  作为广汽丰田C-HR长测的第一期文章,内容分享至此结束,主要为大家分享了一些近期与该车接触后的感受。正如前文所言,丰田C-HR是一款我期待已久的小型SUV,而对它有所期待则最主要还是因为其出众的设计。在经过这段时间的接触后,我对它的综合表现满意度较高,其中高于我预期的是底盘舒适性以及高速行驶稳定性,而驾驶视野及乘坐空间则低于预期。

  未来几个月,我将针对它各项表现撰写文章分享给大家,按照原定计划下一期将会是车载多媒体系统以及某些功能的体验。至于具体发布时间,感兴趣的朋友不妨加我关注(点击进入我的编辑博客),以便第一时间了解到相应的信息。(摄/图/文 汽车之家 何家荣)

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  • 丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.32 39.50 6.80
    测试文章:勿以空间论英雄 测试广汽丰田C-HR 2.0L
    评测编辑-何家荣:

    0-100km/h加速时间是9.32秒,100-0km/h刹车距离是39.5米,百公里油耗只需6.8升,在性能测试部分丰田C-HR交出了让人满意的答卷。若以售价及家用小型SUV的定位来分析,它的行驶表现也没有太多让人挑剔的地方,在这方面我对它的评价是:“好开、舒适、灵活,但谈不上驾控的乐趣”。

    评测编辑-梁海文:

    丰田C-HR是一款在世界范围内都受到众多年轻人青睐的小型SUV,个性化的造型是其最大特点,年轻人就要这种一入目即夺目的效果。在性能方面,C-HR给人最大的感受就是平顺舒适,其动力有着顺滑流畅的表现,悬架应对各种凹凸路况也是过滤得比较到位。但是,在操控方面该车的表现并不像外观那么激进,更适合休闲出行。

    评测编辑-王子平:

    丰田C-HR造型设计很叛逆,但脾气却没有很火爆,它的操控亮点更多体验在底盘上面。或许它的加速成绩并不抢眼,但动力表现其实绝对对得起它那酷炫外形,是属于活泼那一类的风格。

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丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华版 国V

指导价:16.58万
级别:小型SUV
发动机:2.0L 171马力...
变速箱:CVT无级变速(...