[汽车之家 长期测试] 大家好，我是成都分站编辑罗奥雨，这期的长测内容由我为大家带来。在上个月，我们分站迎来了一台全新的长期测试车辆，也就是众泰T500了。经过一个多月的接触，是时候给大家分享一下这台车的日常驾驶感受了。
● 首先我们主要聊聊这款车的动态驾驶表现
众泰T500这款车共有两种动力配置：就是1.6L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机，变速箱则匹配了5挡手动或是6挡手自一体变速箱。我们长测的这台车的动力配置为1.5T+6AT，之所以选择自动挡车型是因为它在城市拥堵环境下具有更人性化的用车体验。不然市区堵车一小时，左脚踩离合都要踩抽筋……好了，话不多说，还是先来看看这款车的详细动力参数。
动力方面，这台车所搭载的1.5T发动机最大功率156马力（115千瓦），具有215牛·米的峰值扭矩，从数据上看比较中规中矩。而且这套1.5T+6AT的动力总成在众泰其它车型上也有使用，相信大家对它的表现也不会太过陌生。
这台车的初段油门响应还是比较迅速的，而且偏轻的油门踏板力度也能给人一种灵活、好驾驭的感觉。不过从这一个月的上下班路途实际体验来看，动力并不是这款车的强项。驾驶这款车最好的方式就是不疾不徐提前做好预判，短时间爆发强大的动力急加速并非这台车的强项。动力方面的表现只能用够用来形容，并不能带给人多大的惊喜。
而在变速箱方面，这台来自东安动力的6AT变速箱表现比较值得肯定。其实这台变速箱也在众泰旗下的不少车型上搭载，与众泰车型的契合度还是不错的。从实际驾驶体验来看，这台变速箱虽然换挡动作算不上迅速，但是升降挡逻辑清晰，而且几乎没有顿挫，平顺性方面也有不错表现。
悬架方面，除顶配车型采用后多连杆式独立悬架外，众泰T500车系中的其余车型都采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配置。当然，我们长测的这台车也毫不例外地使用了非独立的后悬架，不过这并不影响我对这台车底盘质感的肯定。
这一个月里，我不时会驾驶这台车经过一些路况比较差的地方。其间不论是路面连续细碎的破损还是被超载重车压出的大型坑洞似乎都难不倒这台车：细碎的颠簸几乎不会传到车内，经过大型坑洼时虽然能感到车身明显的起伏，但也不会有多余的振动或是异响，底盘和车身的整体性保持得比较不错。对于一款售价在10万元上下的车型来说，这样的底盘表现在同级别车型中也能排在前列。
而众泰T500采用了电子转向助力，方向盘在转向时不需要多大力气就能轻松操作。这种轻盈的方向盘转向力度设定为驾驶者营造出了相当轻松的驾驶风格，不过它也将路面传来的信息隔绝掉了相当大的一部分。好在它的转向指向性还是有所保证的，方向盘转动时左右的旷量也不大。总的来说，这款车的动力表现并没有给我带来多大的惊喜，不过经过一个月的相处下来，它扎实的底盘表现倒是让我另眼相看。
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