[汽车之家 原创试驾] 2018年最后一个月的第一天,我干了件令所有男人都羡慕嫉妒的事——在赛道“豁”了一整天梅赛德斯-AMG旗下的多款高性能车。雄浑高亢的引擎声不断刺激我的神经,肾上腺素随着油门疯狂飙升,这种感觉真是太美妙了。
注:拍摄条件有限,文中部分AMG GT(参数|询价) C的动态图片将用AMG GT S替代。
这次,AMG品牌为赛道试驾准备了多款车型,其中包含AMG C 63 S(简称C 63 S)、AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版(简称E 63 S)、AMG S 63 4MATIC+ Coupe(简称S 63 Coupe)和AMG GT C 中国特别版(简称GT C),我个人比较感兴趣的是GT C和E 63 S,所以今天主要聊聊这两款车的感受。
毋庸置疑,全场最拉风的当属AMG GT C,它是目前你能在中国市场上买到的次顶级AMG GT。AMG GT独特的车身比例让人印象深刻,GT C大体轮廓跟AMG GT其他车型差不多,只细节处略有不同,它看起来就像是GT S和GT R的结合体,很运动但没有GT R那般极致。
GT C原厂标配的轮胎和刹车系统已经足够强大,前轮胎的规格是265/35 R19,后轮胎则达到了305/30 R20,PSS轮胎有着强大的抓地力,前六活塞卡钳也能在必要时牢牢控制住这只猛兽,当然你也可以多花12万元选装陶瓷复合制动系统,那它的制动表现将会更出色。
GT C的车尾较GT R收敛不少,首先,它的固定式后扰流板尺寸要小一些,并且不支持角度调节,其次,车尾部的扩散器和排气也要低调很多。
两三年前我便接触过AMG GT S,所以这次拉开GT C的车门时,我并没感觉有多兴奋,眼前的一切都很熟悉,倒是手感一流的DINAMICA微纤维材质方向盘和硬邦邦的桶型座椅了激发了我的驾驶欲望,此刻,我已迫不及待地按下了启动按键。