符合保时捷水准试驾Cayenne E-Hybrid

于晗

2018年12月03日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家海外试驾] 既然918都是混动的，那么扛起保时捷家族销量大旗的Cayenne推出混动车型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后，新一代Cayenne E-Hybrid也来到了我们面前，就是你即将看到的这辆。

　　之所以取《符合保时捷水准》这个题目，并不是对保时捷的混动系统有所质疑，实际上是这台车确实有所不同，海外车型是3.0T的，到了中国来砍掉了两个气缸变成了2.0T，缩成了这个市场上特别主流的排量

厂商指导价

　　Cayenne E-Hybrid看上去是低调的，听上去却不，有些插电混动车及电动车会在着车及低速行驶时发出些动静来提示行人，印象深刻的是雅阁混动特别科幻空灵，而Cayenne E-Hybrid纯粹就是来了个燃油发动机的声音，还是V8的，轰轰轰的特别狂妄。

　　3.6kW充电是标配的，海外车型可以选装7.2kW，不过目前还没有中国版本的配置信息，在充电方面的配备还不太清楚。

　　内饰与普通Cayenne差别不大，除了青柠色指针的点缀外，就是系统内增加了混合动力模式菜单。后备厢容积可能需要您做些取舍，不过645升已经足够满足日常需求了，在我看来不算是痛点。

文章标签： SUV试驾评测海外试驾电动车试驾评测

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Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.54秒	43.54米	--升
测试文章：买的是理念测保时捷Cayenne E-Hybrid
评测编辑-周宇轩：	更换2.0T+电动机的Cayenne E-Hybrid在性能表现上依旧很出色，包括发动机介入工作时的振动抑制都很好。唯一缺点只是运转时的噪音略显干瘪，质感上稍差一些。
评测编辑-：	它的推出是为了令保时捷车主接受一种新的生活理念，很认同。
评测编辑-：	相比起3.0T汽油版入门车型，增加的包括空气悬架、可升降后扰流板等配置也有着很强的舒适性和实用性。