[汽车之家 原创试驾] 迈凯伦是一家专注于速度的公司，从创立至今，在赛道上留下了一个又一个传说。而在公路上，它也有着辉煌的历史。比如当年那个非一般快的F1，以及后来与奔驰合作的SLR。在沉寂了一段之后，迈凯伦带着MP4-12C来到大家面前，并且后续逐渐完善了自己的产品系列，将旗下产品分为运动跑车系列、超级跑车系列以及终极跑车三大类。而今天的重点则是迈凯伦超级跑车系列中最新产品720S Coupe（下文简称720S）。
超级跑车对于普通人来说都是遥不可及的东西，即使是天天接触汽车的编辑，能够开一次也不是件容易事。所以如何能在众人面前展现出一副我天天开，已经习惯了的状态，应该是开超跑的第一课。
首先是背景资料，这代720S首发于2017年日内瓦车展，替代之前的650S。接下来我们再来看看外观，你会发现720S身上有“无数个”孔洞，这些洞没有任何一个是设计师随便画出来的，每一处都是为了提升空气动力学而设计，设计师努力将美学与性能结合到一起。说到设计师，这里补充一句，720S的首席设计师是Goran Ozbolt，一个开宝马i3(全景看车)的男人。
基本信息了解完毕，是时候该坐进车内去感受了。720S采用了第二代碳纤维单体式驾驶舱，官方名字Monocage Ⅱ。它从一个盆式车架升级而来，比以前更坚固更轻盈。而这种车架的特点就是会有一个特别宽的门槛，想优雅坐进去，最好采用“滑”的方式，先迈进一条腿，然后顺势把自己往里面一躺，一次华丽的上车就完成了。当然如果是穿短裙的女士，可能要注意下走光等问题。
坐进车内最先感受到的就是身下这张座椅，很有型，因为很薄，所以为了有足够支撑性，就需要足够硬，座垫在大腿处增加了厚度，应该是为了提升支撑性。虽然座椅包裹性很好，但实际上它并不是那种特别窄的类型，即使壮一些的人坐进去应该也问题不大。
主副驾驶座椅均带有电动调节，对于超跑来说这算是奢华的配置。位置有些特别，隐藏在靠近中央通道的位置，需要用手多摸几次才能熟悉每个按键的功能。值得一提的是座椅对于腰部的支撑不足，所以如果是车主，可以买一个腰靠放在这里。从实际体验来看，经过两个小时的驾驶，我的腰感觉要断了。尽管如此，我依然没有下车换人驾驶的念头，这不知算不算痛并快乐着。
面对着我的中控台，造型上还是比较前卫的，属于超跑应有的水准，迈凯伦用大量真皮和翻毛皮材质包裹着车厢，档次感也非常高。在你的左手边，有一排三个按钮，一个负责开前备厢一个负责锁车，第三个就非常神奇了，如果你跟别人在讨论720S，一定要给他展示这个功能。当你轻轻按下，仪表盘会随之折叠，然后展示出一个非常精简的液晶仪表，只有转速、速度和挡位三种信息，就好像已经准备好随时上赛道去拼个高低了，凶猛度和科技感纷纷得到加成。
按动位于中控台上的启动按钮，V8发动机发出一连串有节奏的低吼，挡位按钮为与中控台中央，超跑现如今都开始热衷这种形式，除了迈凯伦，兰博基尼Huracán、法拉利488等也是这样的风格，大概是为了让内饰看起来更整齐吧。
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