德式肌肉感
[汽车之家 原创试驾] 上世纪90年代，德国人其实是不屑于研发SUV的，因为高重心和大体量，与欧洲大陆人民所追求的操控驾驶乐趣是相悖，而如今，德国三驾马车在中大型SUV领域，成为第一梯队的标杆车型，这就是著名的“真香定律”！
●德式肌肉感
尽管第四代X5作为全新换代产品，但依旧保留前辈身上的英武之气，肌肉线条细腻，轮廓充满雕刻感，通俗的说就是“强壮而不笨拙”，称之为“德式肌肉感”。
双肾进气格栅个头进一步增大，相较于前3代X5，面积几乎放大了3倍 ，甚是傲人，成为目前在售宝马中尺寸最大的，格栅里面藏着可开合的叶片，可以根据驾驶情况进行主动开闭。
40i上激光大灯成为标配，激光远光的加入让其最大照射距离达到500米，不过近日华北地区人民喜迎第二十五个节气——立霾，在不明不暗的天气里，纵然是汽车照明上的顶级科技也无法穿过层层阴霾照亮500米某处暗角。实际使用感受上，LED光源的近光不再赘述，而拨动远光拨杆后，激光大灯的铺路效果还是非常惊人的，具象形容犹如两堵“光墙”。
M套件的前包围除了好看外，还具备实际的物理降温功效，有助于降低紊流和风阻，官方称为“主动式冷却进气倒流装置。”
鲨鱼鳃的孔道是封死的，属于心情装饰件。
全新宝马X5的车身尺寸分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，这样的车身尺寸在同级别当中属于应有水平。
前轮：275/35 R22，历朝历代的X5都喜欢在M版本上搭配“大脚”，保守的德国人在这方面却表现的异常激进，将轮圈尺寸升级为22英寸，这几乎是量产车中的极限，前四后二活塞的M Performance刹车是否为选配目前还不得而知，不过好用好看是真的，让外观无限趋近未来的X5M车型。
后轮尺寸：315/30 R22，别惊讶，315就是TA的后轮宽度，宝马在X5/X6上对轮胎的疯狂，其他厂商只能望其项背，要知道中置后驱720马力的迈凯伦720，后轮宽度也不过305mm。
如果说搭载40扁平比的轮胎，会让你打起十二分精神重新审视路面一切不平整，那么开着30扁平比的X5游弋在北京，就像拉着一名姑娘裸露着身上娇弱柔嫩的肌肤穿梭于一片苞米地，路面每一处不平坦撞击轮胎时，你的心就会揪一下。
全新变化的车尾需要时间适应，倒不是说不好看，只是一改之前风格，辨识度有所下降。之前尾部经典的上窄下宽三角比例有所调整，硕大的后轮不再嚣张的与后翼子板齐平，而是乖乖的缩进轮拱内。
内饰质感升级
●质感升级
进入车内，整体布局还是一如既往的宝马，但在设计感和用料材质上，经过了宝马的精心雕琢后，上了一个档次。
M方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美！
12.3英寸仪表盘内终于不再有内框设计，样式会根据驾驶模式选项进行切换，ADAPTIVE模式下，发动机/变速箱等会根据驾驶风格进行调整，让驾驶的包容性更高，不再是单纯的人格分裂状态。
灯光控制由之前的旋钮式改为按键式，增加了左/右驻车灯，但实际操作不如旋钮直观。
细节之处足以见宝马对内饰的走心，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。不过滚轮转动滞涩，手感有待提高。
座椅按摩必须给好评，在接近于零度的室外进入车内，最爽的莫过于打开座椅加热和按摩，力道和手法十分讨人，尤其是髋部按摩，阵阵舒爽后不由的说一声：“大腿内侧再加强下！”
倒车辅助功能绝对是宝马的黑科技，在遍布车身的超声波雷达以及行车电脑的帮助下，可以自动记录之前最多50米的行驶轨迹，通俗点说，你一头扎进狭窄的死胡同或者七扭八拐的断头路，你只需要开启倒车辅助，控制油门，车辆可以自动将你带回到出发的位置。
当电脑接管方向盘时，方向盘两侧会亮起绿灯，车辆会按照之前前进的轨迹进行后退。
全景天窗在这个级别出现是理所应当，讨喜的是在夜晚会呈现星空效果，这对于制造氤氲气氛，为车内乘员创造小情调绝对有作用。
开起来真香
●开起来真香
摁下精致的启动按钮，点火的瞬间，伴随着发动机的一声轰鸣，低沉有力的排气声如期而至；发动机在3000-4000rpm左右的声音最迷人，机械部件经过充分预热润滑后，丝丝入扣咬合紧密所发出的细密声线，不用激动，这些都是宝马的保留曲目！
我开过第二代和第三代X5，第二代是标准的德式硬桥硬马，硬邦邦紧绷绷，液压助力的转向更是练得麒麟臂的好帮手；第三代已经在舒适属性上大幅加强；而到了这一代，你会赞叹基于宝马CLAR架构下造出一台SUV，原来是这样舒服。
COMFORT模式下，驾驶质感更像一台加高底盘的7系，左臂搭载车窗下沿，头倚在硕大的头枕上，找个合适的让整个身体陷在真皮座椅里。右脚掌轻轻向地板式油门踏板施压，整个车就轻盈的走起来了。
这是第一台前后桥都配备空气悬架的宝马SUV，调节车身高度的拨杆在宝马驾驶室内算是新物件，车内同时也将支持四种多地形驾驶模式，包括雪地、沙地、碎石和岩石，这意味着这一代X5越野能力的提升。不过空气悬架和后轮转向不能同时选配，只能二选一，为了越野能力放弃后轮主动转向，或者为了更畅快的人车合一驾驶快感放弃可升降的空气悬架。
SPORT之下，X5会收起TA的柔软，5秒多的破百成绩可以轻松将这台2米宽的大家伙推出去，450牛·米的扭矩并不是一个抢眼的数字，但经宝马之手调校后，传动效率惊人，动力衔接顺畅，变速箱也宛如行云流水般跟得上你脚掌的任何动作。
30扁平比的后轮几乎不会缓冲任何振感，但全新的宝马X5却比上一代更为舒适，底盘调校才是一台宝马的精髓，在更柔和更舒服的同时，宝马特有的那股子“紧致如一块钢板”的底盘特性并没有消失，只不过相比使用螺旋弹簧前悬架的上一代，进一步激烈驾驶时，车身姿态有所退步。
纯机械部分的行驶品质没得挑，但在驾驶辅助系统上出现了槽点，首先是车道保持辅助系统介入时的很唐突且力道不小，就像副驾坐着一位对你驾驶技术不满的严父；其次，在环路行驶时，限速提醒播报过于频繁，几乎按照每分钟一次的频率进行着，仿佛副驾坐着一位聒噪的马大姐。除此之外，这台宝马X5开起来的感觉，真香！
●写在最后
诸多黑科技加持（车震脱困模式）的全新奔驰GLE预计明年才能进入我们的视野，现款竞争力不足，只能靠三叉星辉的光芒撑起尊严；Q7吃了外形的亏，由此可见设计团队对于销量的重要性。在这个青黄不接的节点，全新X5到来，足以站稳C位！（图/文/摄 汽车之家 张珈玮）
详细参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 厂商指导价 | 84.99万 |
| 厂商 | 宝马(进口) |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 发动机 | 3.0T 340马力 L6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4930*2004*1776 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 243 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.42 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.04 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.6 |
| 实测油耗(L/100km) | 11.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 长度(mm) | 4930 |
| 宽度(mm) | 2004 |
| 高度(mm) | 1776 |
| 轴距(mm) | 2975 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 83 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2240 |
| 发动机 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 发动机型号 | B58B30C |
| 排量(mL) | 2998 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-5200 |
| 最大净功率(kW) | 250 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 275/40 R21 |
| 后轮胎规格 | 315/35 R21 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ○ |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 四驱/越野 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | ○ |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | ● |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ○ |
| 车载冰箱 | - |
加载中
