[汽车之家 原创试驾] 领克从哪来的？还有人没听说过这个品牌吗？LYNK&CO即领克，由吉利集团控股，是吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌，部分技术与设计来自欧洲，正经是国际化产品。咋和沃尔沃是亲戚呢？其实“血缘”是建立在平台的基础上。领克CMA平台是由沃尔沃汽车主导开发而来的模块化平台，相较沃尔沃的SPA平台，CMA定位略低一些，目前紧凑型豪华SUV沃尔沃XC40也出自CMA平台，所以说领克汽车是不折不扣的“中外混血”。
个性高颜值
官方定义为轿跑SUV的领克02(参数|询价)，外观上更像是一台跨界SUV。从产品布局上来看，领克02并没有刻意强调过越野或是脱困能力。所以冠以轿跑名义，顾名思义玩完了造型还要兼顾运动性，不过在聊驾控感受之前，咱们先来看看领克02的个性之处。
这台试驾车是2.0T 四驱劲Pro版。作为全系最顶配也是唯一四驱版车型，除了车尾部分的“AWD”以外，很难从外观上直接区分高低配的差别。除了1.5T低功率的两款低配车型外，其余车型均搭载235/50 R18尺寸的轮胎。
由于轮胎尺寸一样，所以领克02可以提供不同轮圈造型供选装，多种轮圈配置如今已是标榜个性化车型的基础服务。车头灯组可以说是全车最能博得回头率的部分了，从上到下分别为日间行车灯/转向灯、近光灯/远光灯、雾灯。
多层灯组原先在英菲尼迪ESQ上也见过，不过领克在设计方面显然更胜一筹。车尾灯采用LED灯带，整体造型好看且具有一定辨识度。紧凑的车身比例让领克02看起来更像是一款欧系车，并没有盲目加长的做法反而会更加强调它动感的定位。
“里子”追求细节品质
在当下汽车产品中，其实已不再需要强调内饰方面对于科技感的氛围营造，相反如果有哪款车没有做到，反而会让人感觉跟不上时代潮流。领克在这点上不需要担心，偏向驾驶员一侧的中控台可以将当下流行的智能互联技术带到驾驶员触手可及的地方。
只不过全系都没有配备苹果CarPlay系统，着实有些让人摸不清头脑。手机通过USB连接中央多媒体系统时，屏幕上会提示通过“亿连”App进行连接，当然例如高德地图等常用应用还是应有尽有，只不过界面不如CarPlay来的那么洋气。
多媒体屏幕上方是一对设计巧妙地空调出风口，进行风向调节时，整体质感还算不错。屏幕下方则是全系标配的电子挡杆，造型和沃尔沃XC40上的非常相似，重点是推动挡杆的质感相当出色，具备豪华特质。挡杆右侧是驾驶模式旋钮，分为经济、舒适、运动和越野四种。
全系标配全液晶仪表盘，分辨率细腻，整体设计和布局具有大厂风范，同时也提供很多行车必要信息。从车门板一侧的装饰板和车门拉手可以感受到领克对于细节做工的要求，甚至已经超越同级别很多合资品牌的水准。
空间够用但不富足
前排两个看似桶形的座椅，其实乘坐起来很舒适，并不会硬邦邦，长途驾驶应不成问题，而且具有电动腰托功能。座椅加热功能可以在中央多媒体大屏幕中进行三挡调节。
不过当我进入后排，就明白领克02的定位是当之无愧的“双人车”。得益于后排车顶的“凹陷”处理，后排头部空间是可以接受的，腿部空间明显局促，所以只适合身高较矮的朋友们。中间位置坐垫有明显突起，下半身更是无从下腿，所以后排并不适合三人乘坐。
前排两个杯架和中央扶手箱可以容纳一些日常用品，不用时也有伸缩盖板遮挡，保持相对美观和整齐。后备厢空间满足一般家用不成问题，在同级别中也属于合格水平。
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