行驶表现：

关于变速箱表现，升降挡表现来讲，明显降挡时机来的更迅速更频繁，有些人会说到这样频繁的降挡会不会增添噪音问题？其实会有一些影响，但是整体噪音也被控制在一个合理的状态，尽量降低对车内空间产生的噪音。而积极的油门响应令人感到知足，或许正是缺少了驾驶模式选择故意调校成这样，也有可能是有能力调校出足够智能的变速箱，所以不需要驾驶模式来辅助，总之，它的整体表现值得肯定。

在较大的盘桥路段上，你能够明显感知到磅数足够的弹簧对于车身侧倾的抑制，起到了很大帮助，当然对于防倾杆的调校也是不可忽视的一部分，所以底盘能够提供比较中性的驾驶反馈。

刹车测试：

刹车表现算是挽回了些颜面，在接近-9℃的气温下，能够一直稳定在39米上下的成绩范围内，整体表现算是非常稳定了；而且悬架支撑性非常出色，完全没有点头的动作出现。

噪音测试：

一个好的音响系统没有一个好的隔音效果也是徒劳的，CX-8在这一点上明显有着长足的进步，尤其是发动机噪音的控制，之前对马自达其他车型的印象，都是从机舱传来的声音较为明显，可能是为了渲染运动感受，但是CX-8在这方面有着很大提升，包括路噪/风噪都被控制在较高的水准。