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新动力表现如何? 试北京BJ40 PLUS 2.0T

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  [汽车之家 原创试驾]  中期改款过后的北京BJ40(参数|询价) PLUS,拥有了更硬朗的造型、实用性强的内饰、新的前悬架以及更宽的轮距,从产品硬实力来说相较于过去有了全面的提升。如今,北京汽车再度推出了一款北京BJ40 PLUS的新车型——北京BJ40 PLUS城市猎人版,这台车并不像名字看起来那么简单,其最大的变化竟然是更换了全新的动力系统。旨在提升燃油经济性的它,能否通过“换芯”实现目标?

汽车之家


  不要被所谓的“城市猎人版”这个命名所蒙蔽,它并没有因为获得了独特的命名而有足够多的个性化设计。它最为核心的转变,其实是它内在的动力系统,换装了2.0T涡轮增压直喷发动机,变速箱也更换为采埃孚的6速自动变速箱。所以,重点当然是要对于这套新的动力系统进行体验。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

  这台2.0T涡轮增压直喷发动机的身份非常神秘,官方宣称是北京汽车自主研发。最大输出功率218马力,峰值扭矩320牛·米。不少人极其关心的是它的排放标准情况,我特意咨询了厂家的相关人员,最终获知的答案是——依旧为国V排放,这并不是什么太好的消息。随后我特地查询了工信部申报图以及申报目录去验证,发现了个有意思的事情——未来搭载2.3T发动机的车型,会推出国VI排放版本。

  驾驶部分的体验同样集中在这套新的动力系统上,有幸在这次试驾中,我能够非常深度的接触到了这款车,全程超500公里的试驾体验,包含大量高速行驶以及城市道路,顿时自己对于这台北京BJ40 PLUS城市猎人版,了解的更加透彻了。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

  从参数上来看,这台2.0T涡轮增压直喷发动机已经很接近目前的2.3T发动机了,甚至它输出的特性以及动力表现都非常接近。城市道路驾驶,动力储备足够,发动机输出的相当线性,开起来很轻松,没有任何的笨重感,油门踏板的响应与动力衔接也比较顺畅。城市道路中跟车或者面对走走停停的路况时,油门踏板都不用踩得很深,就可以轻松跟车了,这点做得非常不错。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

  变速箱在平顺加速的过程中升挡很积极,70km/h时速以内就可以升至6挡,以保证车辆有着更佳的燃油经济性表现。缺点也同样明显,首先就是城市应对超车情况时,大力踩下油门踏板,变速箱的降挡动作没有那么麻利儿,还是有个较长的反应时间。另一点则是刹车踏板的脚感问题,这已经是缠绕着北京BJ40多年的问题了,刹车脚感前半段虚位很大,甚至感觉刹车踏板踩下一部分时,也没有什么制动力,一旦达到“临界点”,车辆的制动力会来的非常突兀,甚至让乘客怀疑你的驾驶技术是否有问题,真的需要适应一下。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

  高速行驶同样值得一聊,尽管更换了参数更好的2.0T涡轮增压直喷发动机,但明显100km/h时速之后的后段的加速能力还是有些弱,这其中的原因离不开车身风阻系数大的影响。高速巡航时6挡行驶,一旦再加速,变速箱会立刻跳至5挡,当你松开油门时,就瞬间回到6挡。当然,想用6挡加速也不是不可以,脚法需要极其细腻,油门极缓踩下,维持一个非常慢的加速过程,此时变速箱就会停留在6挡进行加速了。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

  关于燃油经济性,毕竟我们没有直接拿到测试车进行详细的标准测试,但从一天的综合使用实际表现来看,燃油经济性确实相比过去有细微提升。城市道路行驶10.5L/100km的油耗表现(32km/h平均时速)与官方公布的10.1L/100km综合油耗数字接近,但高速行驶时油耗会明显增高,达到11L/100km的水平,未来待拿到试驾车,我们会再度进行验证。

北京汽车 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动城市猎人版

  最后关于车辆悬架表现以及四驱系统方面,这台城市猎人版车型与此前的北京BJ40 PLUS 2.3T旗舰版车型没有差异,前悬架更换为双横臂式螺旋弹簧结构,提升舒适性的同时保证更大的改装空间。四驱为分时四驱系统,带有低速放大功能,后桥没有差速锁(依旧只有环塔版有)。所以这部分内容,我推荐您直接回顾我们此前的测试文章,可以了解的更加透彻——《侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS》。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    测试文章:侠骨与柔情 全面测试北京BJ40 PLUS
    评测编辑-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不仅造型上更漂亮,而且更注重城市驾驶体验,不过从实测刹车成绩来看,买这车自己强化刹车系统很有必要。

    评测编辑-苑璐:

    不到20万就可以买到这台越野性能较强的硬派SUV,性价比不错。在此基础上,北京BJ40 PLUS对于车内氛围的营造也很下功夫,居家、去野都照顾到了。

    评测编辑-王泽石:

    这次中期改款堪比换代,内饰的精细程度比老款有很大提升,让人看着不觉得掉价了。驾驶质感虽没有什么超出预期之处,但也算是符合它的身价。原来买它可能更多只是看中它的越野素质,但现在日常代步它也能让人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    测试文章:勇者无畏 测试北京BJ40L自动环塔冠军版
    评测编辑-:

    北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的,它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般,油耗也偏高,内饰的设计和配置也比较简陋,它适合那些热爱越野的消费者。

    评测编辑-王涛:

    说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面,首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基,其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念,譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外,它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意,较老款车型有长足的进步,越野性能还不错,是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。

    评测编辑-孔晨星:

    这车看着就挺爷们儿,走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么,毕竟它走的不是舒适路线,它的动力还挺强,至少比老款2.4L发动机强很多,高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强,能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手动穿越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    测试文章:大胆地往前走!测试北京40手动穿越版
    评测编辑-罗浩:

    BJ40是15万以内少有的个性化产品,而且这辆车的底盘具备很强的专业性,非常适合越野发烧友,不过它的悬架设计有点限制改装潜力,另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器,而且装备的是公路轮胎,越野性能受限。

    评测编辑-梁巍:

    北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格,可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器,过不了交叉轴,得算硬伤了。但价格还是比较合理的,喜欢越野和改装的消费者可以考虑。

    评测编辑-张可:

    我真的挺喜欢这款车的,刚硬的外观,非常直接的驾驶感受,非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车,我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶,首先是动力偏弱,公路上超车之类的有点费劲,其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般,只有非铺装路面才真正适合它,大胆往前走吧。

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北京BJ40

指导价:12.98-20.49万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 2.3T
变速箱:手动 手自一体...