● 奥迪Q5L
仅就动力表现来说，奥迪Q5L真的不逊色于任何一位对手，所以日常代步使用，它开起来属于最省心的类型，简单粗暴的轻快。但正是这样的设定让它成为最欠缺驾驶参与度的一位，电子味儿十足，总是很难让人深度参与进来，缺乏鲜明的特点。
这一代奥迪Q5L使用DL382 7速双离合器变速箱取代了曾经的8AT变速箱，带离心摆的双质量飞轮可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动。双离合器变速箱的优势在于出色的换挡速度，能够营造更强的加速体感，而缺点自然也很明显，那就是一直以来无法出色解决的偶发性低挡位顿挫，终究还是会影响一些日常行驶感受。
无论是前排还是后排的乘坐感受，Q5L的设定都比较中性化，舒适度适中。虽没有Stelvio那样过多的倾向于运动化，但在弹簧的阻尼以及回弹效率的设定上显然还是保证了整体的支撑性。所以，这台奥迪Q5L像是一个最为“中庸化”的代表，这个中庸化绝非贬义，只是因为它各方面兼顾显得有些圆滑，太适合佛系驾驶的拥护者了。
● 宝马X3
X3配备的这台高功率2.0T发动机拥有着绝对宽泛的扭矩平台，所以只要你需要，任何挡位都可以很轻松的调动它的动力，伴随着还有排气阀门打开后所带来的一些排气声浪，有点意思。非运动模式下，油门踏板的响应速度并不快，所以驾驶员完全不用担心开起来会过于激进。
来自于采埃孚的8AT变速箱调校的堪称行业标杆，无论换挡速度亦或是换挡逻辑，真的是相当的美妙，换挡速度不逊色于奥迪的7速双离合器变速箱，而平顺性也通过调校使得其表现比Stelvio以及XC60的更好。
不能否认的是，这一代宝马X3真的很讨编辑们的喜欢，除了动力系统，更多的还是来源于扎实的底盘调校，包括转向以及悬架的设定，虽然没有Stelvio那么将运动特性彰显的淋漓尽致，但同时照顾舒适性以及运动性这两点上来说，宝马做的更加出色。但如果说起乘坐的舒适性，宝马X3还是有提升空间，悬架的韧劲足，面对颠簸路面时，还是会不太舒服。
● 奔驰GLC L
虽然进行了加长，但GLC L的驾驶感受与此前的标轴版差异不大，依旧是典型的德式机械味道。无论是发动机的输出、还是油门踏板的脚感，都是那种稳扎稳打沉重的感觉，对于油门踏板力度的设定，在保证精准度的情况下，不会给驾驶员制造太多的疲惫感。甚至当你全油门加速时，你都不会感觉到这台车出现性格转变，沉稳老练。
9AT变速箱在燃油经济性的控制上做的相当出色，对于每一次换挡的时机和逻辑也是调校的很成熟，但这台变速箱低速时偶发的顿挫感仍旧存在。
GLC L最讨人喜欢的依旧是它对于底盘厚重感的营造很棒，包括针对隔音以及厚重感的处理上确实有着标杆级别的水平，行驶质感没有因为加长的轴距而出现太多松散与瑕疵。无论是驾驶还是乘坐，在车里你总会有一种很安逸的感觉，这确实也是一种魅力。
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