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更适合中国市场 试驾丰田卡罗拉双擎E+

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  [汽车之家 原创试驾]  丰田卡罗拉是一款风靡全球的家庭轿车,同时也是中国紧凑型车市场上的一棵常青树,2015年推出混动版本之后更是饱受好评,只是混动版车型并不能享受国内新能源车的政策,对于大部分限牌限行城市的消费者来说并不太适合,对于这一情况,丰田推出了卡罗拉双擎E+,简单来说就是卡罗拉的插电混动版本,让我们一起来看看这款车的表现如何吧。

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● 外观介绍

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  卡罗拉双擎E+在整体造型上还是沿用了现款卡罗拉的设计语言,仅在一些细节上做出了优化,同是也强化了自身新能源车的属性。

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  车身尺寸在同级车型中处于主流水平,能满足大部分人的空间需求。双色轮圈的造型一般,不过根据卡罗拉双擎E+的车型定位,匹配造型太激进的轮圈也不合适,毕竟它的大部分潜在消费者的性格都是不急不躁、追求沉稳这类型。

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  车身右侧的充电接口支持公共交流充电桩和家用220V交流电这两种充电方式,插电混动车最好的使用方式就是家里有着自己的固定充电设备,如果太依赖公共充电设备的话会给自己平添诸多烦恼。

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  • 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.71 42.38 --
    测试文章:省油好开的终极形态? 测试卡罗拉双擎E+
    评测编辑-姜田双:

    整体上该车驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。日常驾驶推荐使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。

    评测编辑-姚嘉:

    该车的后排比较宽敞,座椅和人体的贴合度也很好,长时间乘坐也不累,而且中间地板没有一些新能源车凸起的问题。如果是一家三口或者一家四口出行,这样一款车能够带给家人更多的舒适感。

    评测编辑-许博:

    卡罗拉双擎E+在加速、刹车上的表现都非常一般,虽然作为一辆家用车,它的优势不在这里,但缺少激情的刺激总让人觉得缺少点什么。

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卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

指导价:23.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 99马力 ...
变速箱:E-CVT无级变速...
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