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内在升级 测试全新斯巴鲁森林人2.0i

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四驱性能测试:

  森林人(参数|询价)搭载的是一套全时四驱系统,这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。车辆正常行驶时,前、后桥的默认动力分配比例为60:40,动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时,电控多片离合器开始介入工作,进行轴间限滑,前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

滑轮组测试:



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斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  测试前我认为斯巴鲁的全时四驱系统在面对滑轮组时应该比较从容。实际在滑轮组测试中,双前轮/双后轮有附着力的情况下,脱困十分轻松。面对交叉轴时,限滑也很迅速,同样轻松脱困。单前轮有附着力,有附着力的车轮能获得一定的动力,勉强脱困。至于单后轮有附着力的情况,森林人就显得有些无能为力了,最终脱困失败。

越野场地测试:

  我们试驾的车型配备了简易的X-MODE行车模式,并没有多地形选择,另外所谓的“X-MODE”是四驱系统的一个子功能或者说模式。开启这一模式可改变电子限滑判断逻辑,显著增强电子限滑的介入速度,使整车四驱系统反应更为迅速。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  由于森林人搭载了带有多片离合式的电子中央限滑差速器,因此在遇到馒头包坑这种前后两轮悬空的状态下也具有脱困能力,对角打滑时四驱系统限滑迅速,能很快将动力传输至有附着力的车轮,脱困轻松。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

  在通过馒头包时,得益于森林人220mm的最小离地间隙,没有出现托底的现象,对于这样一款城市SUV而言,这样的表现值得肯定。


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四驱与越野

AH-100得分总表:

斯巴鲁-森林人-2019款 2.0i 豪华版EyeSightAH-100得分总表

总结:

  我们测试的这台森林人虽说是全新车型,但是在外观和内饰上的变化却屈指可数,不过内在的提升确实让我刮目相看,全新平台和全新的动力系统对驾驶都有所提升,测试成绩相比上一代车型有较大的提升。贴上进口、全时四驱、水平对置发动机、售价不超过30万这些标签,这样看来它的优势还算比较明显。以我这个斯巴鲁用户的视角来看,它不怎么会表达自己,当你真正深入了解它时,你就会被它的内在美所吸引。(文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚 性能测试视频/越野测试视频 王旻昊 张超)

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    11.10 41.14 7.40
    测试文章:偏执的“多面手” 测试森林人2.0i智擎
    评测编辑-蒋易辰:

    森林人给我印象深刻的点在于宽敞的空间、通透的视野以及非常“善解人意”的EyeSight系统。在驾驶它的几天里我经常会用到它的ACC自适应巡航和车道偏离修正系统。至于这个“智擎”混合动力系统,我只能说它确实能提升燃油经济性,但并不是很有必要为之买单。

    评测编辑-孔晨星:

    还是那个全能的森林人,透亮、顺滑、家庭感满满。同一车型的汽油和混动,在更省油和车价贵之间并不是特别容易下决定,但动力更弱了很可能让你放弃它,我觉得还是买自吸吧。

    评测编辑-刘昱昕:

    在我用车的时间内森林人经历了一次雪地穿越,其表现令人满意,四驱系统的智能度很高,对于车轮的限滑也果断有力。实用性方面同样没令我失望,后备厢和乘坐空间都不错。但如果让我综合性能以及价格等多方面的因素,我认为低配的2.0L车型的性价比是更高的。

  • 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.79 40.18 8.90
    测试文章:内在升级 测试全新斯巴鲁森林人2.0i
    评测编辑-涂钦瀚:

    森林人应该是斯巴鲁在中国最畅销的车型了,这次全新一代车型的到来并没有给我留下太多惊艳的感觉。外观内饰和现款车型相比并没有大刀阔斧的改变,内在升级比较明显,全新平台和全新动力系统对驾驶都有所提升,全时四驱系统也值得称赞,总而言之这款车值得考虑。

    评测编辑-谢玥:

    森林人整体给我的感觉很不错,实际越野测试的结果比期望值高,优秀的限滑能力和良好的通过性让森林人比较轻松的通过了各种越野项目。小缺点就是中控设计有些陈旧,年轻人或许不太看得上。

    评测编辑-郑雷:

    坚持、固执这或许就是斯巴鲁的精髓,水平对置、全时四驱一直不变,这么多年来反倒成为它的标志。全新一代森林人给我的感受就是变得更有亲和,也更城市化了,相信消费群体的范围会得到进一步扩大。

  • 森林人 2013款 2.5i 自动尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.96 41.22 --
    测试文章:动力表现差距明显 测试森林人2.0i/2.5i
    评测编辑-梁巍:

    2.5L车型的价格比2.0L车型贵了5万,不过配置上高了不是一点半点儿,而且大多数都是实用配置,另外动力储备也更充足,所以预算充足的话肯定要选2.5L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    相比2.0升和2.0T版本,这是更合情合理的选择,要动力有动力,要配置有配置,要越野能越野,把森林人的多功能性体现得很到位。

    评测编辑-罗浩:

    森林人2.5L的动力明显强于2.0L车型,虽然价格也贵了不少,但各种配置也丰富了很多,是斯巴鲁应有的那种个性化气质,偶尔也能追求一点驾驶乐趣,总的来说比2.0L车型更值得推荐。

  • 森林人 2013款 2.0i 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.87 42.23 10.20
    测试文章:动力表现差距明显 测试森林人2.0i/2.5i
    评测编辑-梁巍:

    2.0的森林人是个开起来很顺手的车,初段油门响应很快,但有些敏感过头了,需要适应一下,不过这种风格习惯了之后很适合城里驾驶,如果你喜欢森林人,但是预算有限,可以考虑2.0车型,除了配置和动力之外,其他机械性能方面都没问题。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的数据不是很快,不过由于调校的关系,在城市里开这车相当轻便,如果预算不是很多又特别喜欢森林人,那就买2.0的。

    评测编辑-罗浩:

    新款森林人最大的变化就是外观内饰的设计,而底盘和性能方面和老款差别不大,2.0L车型动力表现平平,只能满足最基本的家用车功能,作为一辆小众车来说有点乏味。

  • 森林人 2013款 2.0T 自动尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.80 42.38 9.70
    测试文章:外刚内柔 斯巴鲁森林人2.0T性能测试
    评测编辑-梁巍:

    新森林人2.0T在性能方面的表现的确要强于目前国内的其他同级别对手,并且底盘、四驱、内饰等方面也足够出色,唯一问题是进口车的价格太高,还是希望它将来会国产吧,如果价格下来了,它会是一款性价比很高的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    配置偏低,除此之外几乎全能。2.0T版本售价偏高,相比之下2.0升、2.5升版本更值得考虑。

    评测编辑-罗浩:

    新森林人发动机从原先老款的2.5T变成2.0T之后,动力表现不如以前那么猛了,这是不是一种妥协呢?当然了,它在同级别中依然属于很有驾驶乐趣的一款车。

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森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

指导价:23.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 156马力...
变速箱:CVT无级变速