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冻起来也要动起来 零下20度试驾探界者

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  [汽车之家 原创试驾]  我国的国土幅员辽阔,南北就横跨了近50度的纬度,这也使得南方的朋友还可以穿单衣出门时,北方早已是滴水成冰了。

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  在圣诞节前夕,我来到了祖国北边的一个边境重镇——黑龙江黑河,参加雪佛兰探界者(参数|询价)的试驾活动。其实一开始时内心是拒绝的,很想与自己的亲人一起过平安夜、圣诞节,但是当我看到在-23℃左右的气温下依然在室外站岗巡逻的边防战士后,内心百感交集。让你每个夜晚都是平安夜的不是上帝,不是圣诞老人,也不是什么神,而是这些驻守在边疆的解放军战士。

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  书归正传,此次试驾的车型有大黄蜂科迈罗、进口的美式皮卡索罗德以及小型SUV创酷和中型SUV探界者。其中大家关注度最高,销量也十分不错的雪佛兰探界者是我此次重点试驾体验的车型。在上汽集团的泛亚寒区试验基地中,充分的体验了它在冰雪天气中的操控性能。

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  探界者在2017年便引入国产,所以大家对其也并不陌生,此次试驾的这辆是一台配有Redline套件的RS版本车型,中网上清晰的红色“RS”标识以及变成黑色的“金领结”车标是它与普通车型上最大的不同,同时尽在车标下方保留了一根镀铬装饰条。全系均配备了主动开闭式前格栅,高速行驶时可以有着更低的风阻,而在这种寒冷的天下下还可以达到更快暖机的作用。

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  大灯内部结构也很有设计感,配有LED日间行车灯,且远近光灯也同样使用了LED光源,看上去十分精致简洁。转向灯没有集成在LED日行灯中,而是与下方的雾灯设计在了一起,并采用的是卤素光源。

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  配有红色点缀的黑色后视镜与黑色轮圈,都只能在“RS”车型上见到,可以让你一眼分辨出它是一辆RS版车型。车侧线条圆润饱满,看上去十分稳重大气,车尾也采用了时下流行的悬浮式车顶设计。车身尺寸方面,这台自动四驱捍界版RS车型与普通版车型相同,长宽高分别为4652mm、1843mm、1693mm,轴距为2725mm。与汉兰达、锐界等7座中型SUV相比,它的参数完全不占优,但从售价与定位来看,它的对手更多的是瞄向了本田CR-V等紧凑型SUV市场。

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  探界者车尾整体造型较为方正,很符合SUV在消费者心目中的形象,而凹凸有致的尾门造型,又让探界者的车尾看上去很有层次感,同时车尾“RS”的标识与黑色的车标也在时刻提醒着你它的身份。

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  尾灯造型设计也非常用心,官方称其为“鹰羽式”,LED光源的示宽灯和刹车灯为全系标配,点亮后视觉效果不错。转向灯依然采用卤素光源,尽管转向灯的使用频率相比示宽灯与刹车灯会更短,但也是平日经常会用到的一组灯光,卤素光源虽不影响正常使用,但视觉效果肯定不如LED光源更亮眼。

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  为了在冰雪路面有着更好的驾驶安全性,试驾车辆统一更换了这套佳通专为SUV开发的WT50SUV系列轮胎,可以很好的提升车辆在冰雪路面的起步与制动性能,且因为采用了复合橡胶材料,让轮胎能在零下二十度左右的气温环境下,依然有着不错的弹性。

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  进入车内,这台探界者采用了全黑色的内饰配色,空调出风口等处配以银色镀铬装饰条进行点缀,环抱式的布局以及流畅的线条让整个内饰显得十分立体,设计风格非常时尚。

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  中控台上方还有一块8英寸的彩色触摸大屏,使用起来很方便,系统操作很流畅,显示效果也很清晰。除了常规的娱乐与导航外,这辆RS版本车型还支持苹果CarPlay与百度的CarLife。

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  安吉星服务以及MyChevy的智能互联功能也都可以在这台车上找到,支持下载一些第三方的App,可玩性与交互性表现都不错。

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  这台高配车型配有支持随动转向辅助线的倒车影像与自动泊车这两项配置,但却未配备360°全景影像。不能说自动泊车不适用,但是在穿行一些较为狭窄的路段时,一套出色的全景影像系统可以帮你更好的观察车身周围的盲区,避免一些剐蹭的发生。

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  探界者的多功能方向盘手感很不错,外圈采用了皮革包裹,摸上去很细腻,握感也十分粗壮。多功能按键包括定速巡航控制、仪表盘显示控制、语音控制等。同时方向盘后面还有两组可以控制多媒体系统音量以及上下曲的控制按键,可以让你的双手不离开方向盘便可以完成大部分日常操作。虽然换挡拨片日常使用频率并不算高,但如果方向盘后面能配个换挡拨片,在视觉上就能提升10马力。

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  仪表盘采用了传统两块机械仪表+一块4.2英寸彩色行车电脑显示屏。机械仪表配有蓝色背景灯,视觉效果以及可读性都很不错,中间的行车电脑显示屏也可以显示包括车速、油耗、胎压数据等丰富的车辆信息。

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  作为全系的顶配车型,其配置表现也是非常丰富,其中座椅加热这一配置在中高配车型上均有配备,顶配车还配有座椅通风功能。对于北方车主来说,座椅加热是一个非常必要的配置,在冷车的状态下,因为发动机水温没有上来,空调也无法吹出热风,这时通过电加热的座椅可以帮坐在上面的乘客驱走一丝寒意。

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  探界者采用了全包式的车门,因为日常行车时,车门下方往往会被甩上很多泥沙、脏土等,而这样的好处在于上下车时,裤腿不会蹭到那些脏污,不得不说这个设计非常贴心。

文章标签: 冰雪试驾
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    7.18 38.82 --
    测试文章:不止动力更强 测探界者2.0T四驱捍界版
    评测编辑-彭储文:

    24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV,这个价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右,由此可见探界者有着不错的性价比。此外,无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀,综合来看确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。

    评测编辑-周翱:

    作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型,探界者在各个方面都非常优秀,底盘调校颇为运动,2.0T的发动机动力也非常充盈,率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型,22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少,如果对品牌要求并不高,确实是一款非常值得推荐的车型。

    评测编辑-盛元珺:

    探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型,它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲,与9AT变速箱的匹配也非常协调,不但平顺性好,换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型,不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置,整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友,我更推荐顶配。

  • 探界者 2017款 535T 自动驭界版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.96 39.34 8.50
    测试文章:主销的实力 测试探界者535T自动驭界版
    评测编辑-彭储文:

    实测的这台探界者指导价20万元不到,作为中型SUV它的各方面能力都很优秀:加速9秒内,制动40米以内,百公里油耗不到9L,外加不错的驾驶感受和配置表现,这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。

    评测编辑-祁子鑫:

    探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校,不需要去讲一些听不懂的大道理,只需要知道这车无论走什么样的路面,乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配,性价比也是值得肯定的。对于这款车,我愿意给到9分,剩下那1分扣在内饰用料,我觉得有些地方手感还可以再好一些。

    评测编辑-朱力神:

    尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机,不过探界者驾驶起来并没有任何“费劲”的感觉,让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感,转向回馈也更显沉稳,若不是因为较高的坐姿,或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间,尤其是用料和档次感上希望能够给消费者更好的体验。

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探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱捍界版RS

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