[汽车之家 长期测试] 逝者如斯，时光如流，半年的时间真的是一恍就过去了，捷豹XEL长测项目也迎来了最后一次更新。在这一期的长测更新中，我将结合自己半年以来的实际用车体验跟大家聊一聊这台车给我留下最深印象的地方，为捷豹XEL长测项目画一个句号。
在前面七期内容的更新中，基本上已经涉及到这辆车使用的方方面面了，所以在这最后一期更新中我就挑感受最深的几点展开来说，除了固定的版块微体验和油耗内容，我主要围绕以下四个方面跟大家聊聊：
■ 哪些设计细节百看不厌？
长测开篇的时候我就说过我非常喜欢捷豹XEL的设计，从文章评论来看绝大部分网友也是支持我的观点的，认为出彩的设计是XEL一个巨大的优势。每天与这车朝夕相处，看了半年以后我或多或少也有些审美疲劳了，所以内外饰的设计就不做过多的介绍了，这里我就挑一些我个人觉得百看不厌的设计细节，跟大家分享一下。
□ 外观
就像眼睛是人们心灵的窗户一样，我觉得大灯造型的设计对于一款车的外观有着点睛的意义。XEL的大灯造型真的让我非常满意，飘逸之中略带一丝锐利，阴柔之中略显刚强；日间行车灯的造型也很优美，包括尾灯的造型都会给人一种很性感的印象。
□ 内饰
可以说XEL内外饰设计的原创度、成熟度都非常高，线条运用地相当干练，给人非常简约典雅的印象，彰显了捷豹设计团队超强的设计实力以及巨大的话语权。毕竟对于英国这样老牌的工业国家来说，一流的设计能力算得上是这个国家的一个明显的竞争优势了吧。在这“颜值即正义”观念盛行的年代，相当数量的消费者会心甘情愿地掏钱为“好看”买单。
■ 关于选装配置有什么建议？
这辆长测车并不是顶配版本，所以我在这半年的使用过程中，对于这台首发限量版车型的配置还是有一点使用心得的。哪些配置是我觉得必须要有的？哪些配置是最好要有的？什么配置又是没必要选装的？下面我就从实际使用的角度来跟大家聊一聊选装建议。
上面三个功能是我觉得对于提升用车便利性、安全性有极大作用的配置，无钥匙进入可以极大地提升上下车时的幸福感指数，不用每次上车前站在车外把车钥匙拿在手里傻傻地按按钮了。前雷达和后泊车影像配合后泊车雷达（该配置全系标配）基本上可以保证起步、停车时不会发生剐蹭，对于新手来说是必不可少的配置。还有就是这台车的泊车影像真的很好用，视野非常宽阔，比两个后视镜的视野范围都要宽不少，倒车的时候（尤其是在丁字路口附近倒车）会省心很多。
□ 预算充足最好选装的配置
以上四个配置是我非常建议选装的，如果车主预算充足的话能选就尽量选吧，可以在很大程度上提升驾驶的舒适性，让车主和乘客都能更舒服。这里要说一下很多人对XEL没有标配后视镜折叠颇有微词，就我个人的使用感受来说，其实有没有这个功能真的不是很要紧，这半年以来我遇到需要手动折叠后视镜的情况不超过3次。
□ 不建议选装的配置
自适应远近光灯这项配置我真的不建议城市消费者选装，因为在城市照明环境下自动切换到远光的机会真的极其之低，这半年以来自适应切换到远光的机会不超过5次。原因一方面是系统监测到前方道路上只要有灯光（无论是车辆的前大灯还是后尾灯还是路边的路灯，哪怕距离比较远）都不会开启远光灯，甚至我夜里在高速公路上也没见到开启几次远光；另一方面即便道路环境足够黑，但是还要车速在一定范围内才能自动切换远光灯：只有车速高于约44公里/小时才会点亮远光灯，而一旦车速低于约27公里/时时，就会自动关闭远光灯。
至于其他我在上面没有提到的各种选装配置，我觉得从用车便利性和舒适性的角度来说基本上就是属于可有可无的、锦上添花的选项了，大家可以根据自己的实际用车需求、喜好以及预算是否充足来决定是否选装。
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