[汽车之家 长期测试] 各位好，又到了大众辉昂(参数|询价)长期测试更新的时候，和这台上汽大众的旗舰轿车已经相处将近3个月了，这次我会为您带来一个期中总结，聊聊这台车让我非常满意和不足的地方。
对于外观而言，满意的地方是不论尺寸还是气势，它都符合这个级别的定位，恰到好处的镀铬装饰和横向视觉效果让它与同级别像是奥迪A6L、宝马5系(全景看车)Li和奔驰E级长轴距车型停在一起时也不会觉得吃亏，尤其是修长的腰线，让它看起来体量感更大。
同时外部配置这台旗舰版的辉昂也能满足日常使用了，像LED大灯、随动转向、前后驻车雷达、电动折叠后视镜等，虽然称不上奢华，但也完全是满足日常使用的配置。
不过在大众车系中，它的设计没有那么容易认出来，整体是我们熟悉的风格，偏向沉稳的感觉更适合年龄层次更大的消费者，而且幻影黑的配色有点太低调了，不是熟悉大众车系的朋友可能无法一眼将它与其它大众车系分别出来。
内饰部分沉稳的设计随不出挑，但能符合大部分人的审美，有几个细节值得说一下，首先是用料，这绝对是目前大众轿车系列里最下本的，甚至比奥迪A6L内饰质感都好，中控台底部都有很柔软的内衬，作为豪华中大型轿车，这点很重要。另外辉昂规整的中控台设计很容易上手，不仅质感出色，盲操作也很方便，舒服的布局不用找就能控制空调和音量等功能。
而最突出的就是它的乘坐舒适性，首先座椅的版型非常好，而且表面的皮质也很细腻，填充物能起到良好的承托。座椅加热、通风和按摩又能为舒适性提供更高层次的保障，这些综合在一起保证了辉昂的舒适性在同级中名列前茅。
驾驶方面首先辉昂并不是纯粹为驾驶员而调校的，它更多地是要照顾到舒适性，所以开起来它更多是轻松而不是驾驶激情。虽然动力上有很不错的表现，但这也不是为了增强推背感而设定的。出色的隔音和底盘隔振能力很符合它的定位。灵活的转向也让它开起来不会觉得车身太过庞大，拥堵的高架和城市道路我也都能灵活的变线，这是它的优势所在。而在走走停停的时候，难免会遇到低挡位的轻微闯动，不过从体感上来说，并不会非常影响使用时的舒适性，你会有感觉，但不会觉得难受。
辉昂的驻车雷达实在是太过灵敏，距离很远时就开始报警，刚开始接触时非常不习惯，蜂鸣声响起就开始紧张，到了后面习惯之后，干脆不理会驻车雷达报警，而这也令它的实用性降低很多。
● 长测油耗
辉昂的油耗表现在同级中还是很不错的，而且它有个大油箱，一箱油600公里左右的续航基本上半个月都不用加油，这点挺好的，可以少去几次加油站。
● 编辑总结：
辉昂的长测还剩下3个月左右的时间，接下来我将着重体验冬季用车和长途等项目，另外还会带来和现款A6L的动静态比较，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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