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颜值出众/个性十足 测试广汽三菱奕歌

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四驱测试:

  S-AWC四驱系统在公路上的表现不错,咱们再来看看它的越野表现。奕歌(参数|询价)的四驱系统采用的是城市SUV常见的电控多片式离合器中央差速器,当前轮发生打滑时,动力会传递到后轮来进行脱困。

广汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版

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滑轮组测试:

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  滑轮组的测试中,在双前轮和双后轮有附着力的情况下,奕歌通过起来非常顺利。交叉轴的测试中,电子限滑系统介入的比较及时,虽然有些费劲,但是最终还是帮助车辆成功脱困。而在进行只有单前轮和单后轮有附着力的测试中,电子限滑没有介入,三个没有附着力的轮打滑非常严重,经过几次尝试之后,最终没有成功脱困。

实地越野测试:

  36°坡对于奕歌来说还是比较轻松的,在坡道上并没有出现打滑的情况,底盘也没有拖底,动力输出平稳。而42°度坡对于这台城市SUV而言难度较高,依靠着不错的动力才将整台车拽了上去,整个过程不够流畅,虽说最终结果是成功的,但实际表现的十分吃力。

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  经过测试后我们发现,奕歌的通过性和离地间隙都及格,并且动力也够用。但四驱系统在越野时并没有延续之前在公路上的良好表现,在只有一个前轮或一个后轮有附着力的情况时,限滑系统对于动力的分配不够好,使得奕歌在一些难度较高的项目下脱困能力表现较差。

四驱与越野

AH100得分总表:

三菱-奕歌-2018款 1.5T CVT四驱真我版AH-100得分总表

全文总结:

  相比同级别对手而言,三菱奕歌最大的优势还是它年轻范十足的外观和良好的驾驶感受。1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合让人满意,有了S-AWC四驱系统的加持后,奕歌在道路的测试中表现优秀,但越野成绩不够理想。看过配置表后我们发现,奕歌的顶配车型售价为18.58万元,这个售价相比竞争对手而言并不算高,毕竟它还配有S-AWC四驱系统和比较丰富的主被动安全系统,但中庸的内饰造型和较弱的品牌影响力或许是它的最大短板。总的来说,如果你喜欢外观前卫、操控不错,还配有四驱的SUV车型,奕歌或许是个不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 谢玥 越野部分技术支持/林琦)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.68 7.60
    测试文章:颜值出众/个性十足 测试广汽三菱奕歌
    评测编辑-张益嘉:

    直来直去的线条一定是奕歌吸引目光的法宝,然后就是这套四驱系统了,这套四驱系统对公路操控的提升非常明显。只是奕歌的加速并不理想,CVT变速箱也有些缺乏乐趣。

    评测编辑-:

    三菱奕歌的外观看上去有些奇怪,可能需要让人适应一下。内饰的塑料感比较强,做工方面也有很多的提升空间。

    评测编辑-谢玥:

    三菱奕歌年轻范十足的外观和良好的驾驶感受是它的最大优势。1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合让人满意,有了S-AWC四驱系统的加持后,奕歌在道路的测试中表现优秀,但越野成绩不够理想。

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奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版

指导价:18.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 170马力...
变速箱:CVT无级变速(...