● 驾驶感受：动力充足
奥迪Q2L(参数|询价)搭载的依然是那套大家已经非常熟悉的EA211 1.4T高功率发动机和7速双离合器变速箱。全系目前仅有这一款动力搭配，代号为35TFSI。
这台车刚上手的第一感觉比较沉稳，并没有因为外观上的些许浮夸就变得十分躁动。最大150匹的马力推动这台小车刚刚好，当车辆行驶在畅通的环路与高速路况下，不需要刻意踩太深的油门，就可以轻松获得你想要的那种开车节奏。
说到双离合器变速箱，一个绕不开的话题就是平顺性。为此我特意体验了两种它最不擅长的工况：长时间低速跟车和倒车入库。可以说在这两种工况下这台变速箱的平顺性是相当不错的，离合器结合非常自然，挡位切换也不太容易察觉。为了避免顿挫和提高燃油经济性，在低速行驶时这台变速箱会非常早的挂入二挡。但这样会使得车辆在日常驾驶时起步扭矩偏弱，主观感觉动力来的比较慢。
● 加速测试
加速测试环节，制约奥迪Q2L的最大因素就是变速箱。受其控制程序所限，Q2L完全不支持弹射起步，所以起步姿态也就非常稳定了。最终0-100km/h加速成绩8.33秒，属于意料之中的表现。毕竟这台高功率EA211出色的动力性已经过无数次验证了。测试当天气温很低，对涡轮增压发动机有利好。
油耗测试的环节自然没有什么悬念。即便是拥有同级别（小型SUV）最强的动力之一，它的油耗也能控制在推荐值以内。除了动力总成较高的效率以外，ECO模式下的变速箱滑行模式也为如此成绩贡献些许。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.1 |
| 加速 | 2.5 | 2.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 16.6 |
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