当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

冰雪处女秀 牙克石试驾领克全系车型

收藏 阅读全文 (0条) 纠错

  [汽车之家 原创试驾]  今年,北京的雪依旧少的可怜,前些日子郊区曾下过一场小雪,没想到就是那场小到不能再小的雪愣是把朋友圈都给刷爆了,可见大家对雪是有多期待。没有雪的冬天是不完美的,幸运的是前几天我应邀去了趟牙克石市,在那里不仅见到了皑皑白雪,还在110万平方米的湖面上开着领克撒了把野。

汽车之家

  每年的1、2月份不少汽车厂商都会在北方举办冰雪试驾活动,主要有两个目的,一是让媒体见证在极寒条件下产品的稳定性,二是能让大家感受车辆在冰雪赛道里的操控表现。领克品牌诞生至今不足三年,连续推出了01、02和03这三款产品,2018年领克全系总销量超12万辆,对于一个相对较新的汽车品牌来说,表现十分抢眼,这是它们在冰雪赛道上的处女秀,值得期待。

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

  这次的冰雪试驾是在牙克石中汽研试车场举办,每到冬天都会吸引大批厂商来这里做严寒测试。牙克石冬季白天平均气温为零下16°,夜间平均气温零下27°,对于汽车来说是个不小的考验。

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

  我最先拿到的是领克03(参数|询价),此前我曾在常规的铺装路面和赛道里驾驶过它,优秀的底盘素质和轻松的驾驶氛围给我留下了深刻的印象。03全系都是前驱车型,相比后驱车它在冰雪路面的行驶稳定性要更强一些,但代价是少了点儿驾驶乐趣。

领克 领克02 2018款 2.0T 四驱劲Pro版

  领克01和02我也都接触过,两车的产品力都很强,01开起来是标准SUV的感觉,而02的驾驶感受更接近轿车。这次到场的01和02都是四驱车型,理论上它们的行驶稳定性要比03更高。

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

  动力方面,四驱版的领克01和02搭载的都是2.0T四缸发动机,最大功率190马力(140千瓦)/4700rpm,最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。03搭载的是Drive-E 1.5T三缸发动机,分高低功率两个版本,高功率发动机最大功率180马力(132千瓦)/5500rpm,最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm,传动系统都匹配7挡双离合变速箱。

汽车之家

  领克01和02采用的都是博格华纳第五代适时四驱系统,基于前驱打造,轴间采用多片离合器式限滑差速器,正常路面行驶时,车辆前后轴扭矩分配为100:0,当系统侦测到前轮出现打滑时,四驱系统将自动分配动力给后轮,实现最多50:50的轴间动力分配,轴间则是靠电子辅助来实现限滑功能,两车都有越野模式,该模式下可锁定四驱。

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

  生活在北方的朋友都知道,到了冬天换套冬季胎非常有必要。此次试驾的01、02和03都换装了马牌ContiVikingContact 6雪地轮胎,低温条件下仍可以保持良好的柔软度,从而提升抓地力。

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版

  领克全系车型均配备博世ESP 9.3车身稳定系统,响应更迅捷,车身动态控制也更加细腻,在常规道路行驶时,我们建议您时刻保持ESP开启,但在广阔的冰雪赛道里,如果想来点儿刺激的,那必须将它关掉。

文章标签: 冰雪试驾 中国品牌
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中