● 动力表现
动力部分,2018款Macan(参数|询价)仍旧使用第三代EA888,最大功率252马力/5000-6800rpm,最大扭矩370牛·米/1500-4500rpm。相较于2017款车型,虽然参数未变,但0-100km/h的官方加速成绩提高了0.2秒,达到了6.5秒。传动方面,仍旧是7速PDK双离合变速箱。
绝大多数人不需要担心它的动力表现,虽然它只是一台2.0T,但绝对可以喂饱你。 发动机非常活跃,油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应,动力衔接给人一气呵成的感觉,没有迟疑。它就像个贴心大管家,你还没开口,他就已经知道你想要什么了。
第三代EA888是我们的老朋友了,对它再熟悉不过,可它的表现仍能让你措手不及,调校风格与大众、奥迪完全不同。切换到Sport Plus模式,全油门让节气门全开,6500rpm升挡,你甚至能听到排气回火声。中段加速非常给力,100km/h之后的再加速能力也不怂,如果你之前对2.0T的Macan有所偏见的话,相信此刻你们之间的误解会自然地化解开。
如果说有什么不满的话,那绝对是发动机在低速低负载时的NVH表现,能感觉到一定振动和噪音,此时的噪音一定程度上影响了Macan的行驶质感,希望厂商可以有所改进。
● 加速测试
在选装Sport Chrono组件后,便可使用Sport Plus模式,别犹豫,开启它,此刻才是这台Macan的终极形态。关闭ESC之后,你能以5000rpm弹射起步,想象一下那高亢的声浪。松开刹车,车辆狂奔而出,轮胎几乎没有打滑,变速箱升挡没有迟疑,中段发力非常汹涌。最终测试成绩为6.24秒,比官方成绩快,令人惊喜。和同级别对手相比,也有一定优势。
● 油耗测试
全程共行驶113km,其中包含了高速工况及拥堵路况,平均时速32km/h,最终取得10.5L/100km的综合油耗,与表显油耗相差无几。对于日常使用来说,这样的油耗表现完全可以接受。另外,油箱容积也升级了,老款车型标配65L可免费选装75L,新款Macan标配75L油箱。