动力感受：满足日常驾驶
动力系统方面，瑞风S4(参数|询价)提供1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两种发动机，并且都可匹配6挡手动变速箱或CVT变速箱。试驾车采用的是1.5T+6MT的组合。
说实话，现如今自动挡车型的普及率已经无比之高，哪怕是汽车编辑，接触手动挡车型的机会也越来越少，不过瑞风S4的手动挡车型轻松易用的特性并没有给我太过强烈的生疏感。例如在起步过程中，它会有非常恰当的补油程序来避免熄火，换句话说就是油离配合难度低，这对于驾驶手动挡汽车不熟练的司机绝对是一个福音。此外这款车还配备了HSA坡道起步辅助功能，即便不打开AutoHold，也不会在坡起过程溜车。
日常驾驶中，能够感受到1.5T发动机拥有不错的动力储备，特别是涡轮建立压力之后发动机中段扭矩储备还算可以。主观感受层面，车辆在2000rpm时会有明显的涡轮介入感，好在这个过程并不是很突兀。不过变速箱一二挡的齿比落差还是有点大，在堵车等低速工况中行驶会出现二挡转速太低导致拖挡，降至一挡转速又过高的现象。
加速测试
加速测试环节，我们采用弹射的方式起步，能够感觉一挡起步那一下还挺猛的，最终测得最好的0-100km/h加速成绩为11.1秒。这台发动机不太擅长高转速的爆发，另外从曲线图也可看出，每次换挡对于加速度的影响还是不小的，主观感受就是这台车的后段动力储备不算充沛。
油耗测试
油耗测试的环节，我们选用了城市拥堵，城市畅通与高速路结合的工况，最终测得成绩为9.7L/100km，即便考虑到这款车的发动机没有过多节油技术，这个成绩依然不甚理想。而且测试过程中我们发现，这款车的行车电脑是不计算怠速时的油耗的，这也导致没有启停系统的瑞风S4实测油耗与表显值相差较大。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.3 |
| 加速 | 2.5 | 1.4 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 变速箱自动 | 8.0 | -- |
| 变速箱手动 | 8.0 | 6.3 |
| 环保 | 8.0 | 3.6 |
| 油耗 | 7.0 | 3.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 14.2 |
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