行驶表现：发动机噪音抑制出色
虽然瑞风S4采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，但其滤振表现还是能够令人满意的。首先这套悬架对于小振动处理比较好，车内没有太过细碎的颠簸感，面对大振动前后桥滤振的一致性也很好，无过多余振，只是悬架在后段时对振动吸收不够到位，考虑到价位和级别，这点可以接受。
操控性不是这款小型SUV的强项，方向盘指向性一般是一方面，中间的虚位也有些大。总之买这种车踏踏实实地代步就足够了，别有什么非分之想。
刹车测试
制动测试环节，这款车在10次连续测试中没有发生热衰退现象，刹车力自始至终输出稳定，100-0km/h刹车成绩40.41米，符合预期。
噪音测试
瑞风S4的发动机噪音抑制比较理想，尤其是怠速时，无论车内还是车外都不太容易察觉发动机在运转。测试环节也验证了这点，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，其他方面符合这个价位应有水准。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.3 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.3 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.6 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.1 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 24.6 |
●AH-100得分总表
| 江淮-瑞风S4-2019款 1.5T 手动梦想型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 5.7 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.6 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 22.0 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 环保 | 8.0 | 3.6 |
| 总分 | 24.0 | 14.2 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 传动 | 3.0 | 2.6 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
| 总分 | 33.0 | 24.6 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 60.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.6 |
| 总分 | 15.0 | 10.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 71.0 |
●总结
如同标题所述，瑞风S4作为江淮汽车的全新车系，以新样貌示人的同时并未抛弃品牌一贯的易于驾驶的特性。全新的设计语言不说多么耀眼，但至少更加平和而且大众化了。在我们的评分体系中，身为小型SUV的瑞风S4在空间、用料以及成本方面表现不错，特别值得一提的是这款车拥有长达五年20万公里的质保期，算是一个亮点了，而发动机相关的部分（加速，油耗）表现一般。综合来讲在这个价位的SUV横向比较中，瑞风S4不失为一个值得推荐的选择。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 孔晨星 视频 王旻昊）
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