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总体表现满足预期 广汽传祺GS8长测(完)

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  [汽车之家 长期测试]  冬去夏来,伴着阵阵蝉鸣,GS8(参数|询价)半年的长测也接近尾声了。不过正如我标题所写的那样,长测的结束并不意味着我和它的分别,GS8即将正式以工作车的身份来保障我们的出行,为我们外出执行选题贡献力量。作为最后一期文章,我来和大家分享一下我半年来的使用心得,有好的,也有不那么满意的。

汽车之家

● 我喜欢的

  先来说说我喜欢这台车的方面吧,主要分为两个大块儿,首先是颜值够高,再就是配置够丰富,作为家用车来说,只要这两点做好了,就能在第一时间打动消费者。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  开篇我就聊到过,虽然是三年前的设计了,但是放到现在来看,这台GS8仍然是端庄漂亮的,逢年过节或者朋友结婚你开着它参加宴席,都不会觉得跌份。只是不像刚推出时的关注度那么高了,我想这一点已经开GS8两三年的老车主们一定很有体会,现在不会到哪儿都有人问“诶?这是什么车”了。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  我们这台车的指导价是19.98万,当时办齐落地价也就是差不多20万左右,配置方面已经是比较齐备了。座椅加热和通风功能我非常喜欢,不论是冬天的大早晨还是夏天大太阳暴晒后,这两项配置都能让座椅尽快恢复到可以坐的程度,这体验非常棒,以至于我把座椅通风和加热功能都列为我换下一台车的必选项了。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  多媒体系统整体我也是很满意的,操作比较流畅,里边集成了全景影像功能,而且CarPlay和CarLife都是支持的,手机车机可以无缝切换,而且最新版本的CarPlay已经支持第三方的地图软件了,高德、百度随便用,很方便。稍差一些的是语音识别比较程式化,只能识别固定的指令,期待在改款的时候可以加强这方面的表现。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  车内的储物空间我觉得是GS8的又一个亮点,对于那些有孩子的用户来说,各种零散物品都能找到地方收纳。储物空间最有代表性的就是中央扶手箱,尺寸虽然没有汉兰达那么夸张,但是我觉得也能达到汉兰达70%的功力了。在这半年中,第三排的两个座位使用频率并不高,但偶尔想使用一次的时候,也能临时帮你应个急,我身高1米84,前排和第二排都有正常坐姿的时候,第三排我也能坐进去,基本上能满足绝大多数的用车需求了。

● 我不喜欢的

  说完了好的方面,下边再谈谈我在使用过程中发现的一些小问题,有使用习惯层面上的,也有驾驶层面上的。其实问题往往都会建立在一定使用时间的基础上,不像优点让人发现得这么快,就像两个人恋爱一样。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  我开车的时候,如果车辆有这个功能,我一定会让行车电脑显示屏显示数字车速,相信不少朋友也和我有一样的习惯吧。但是GS8要想每次点火之后都默认显示数字车速,就要在菜单里把其他显示选项全都勾掉,这样会牺牲行车电脑屏幕显示的多样性,确实不够人性化。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  方向盘加热是个好配置,但是我觉得它所在的位置太容易误触了,这种冬天才会用得上的功能,不如安放在中控台上。而且这指示灯很暗,要不是在晚上,你很难通过指示灯的点亮或者熄灭来判断方向盘加热是不是在工作状态。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  第二排座椅看上去很饱满,但是坐上去就知道这填充物在家用SUV里绝对算偏硬的,没有下陷感,有很多坐过第二排的同事都跟我吐槽过,我自己的感觉也是这样,同样希望改款的时候这样的设定能有所改观。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  最后一点不太满意的大方面就是驾驶了,首先是动力上,和之前长测的KX7相比,同样是2.0T动力的GS8在急加速时明显感觉有些力不从心,超车时需要预留更多的距离。另外就是整台车的行驶质感并不是很高级,主要体现在转向和底盘上;转向不是很精准,即便是舒适为取向的车,这种精准性也是有些低了,操控起来信心不强;而底盘能体会到一些厚重感,但是车身在经过颠簸之后还会有一些余振,质感有进一步提升的空间。

● 微体验

汽车之家

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

  这次的微体验也是个使用上的小问题,就是使用CarPlay导航的时候,如果同时开启了并线盲区辅助功能,在打转向灯之后,相应一侧的侧后方影像会投射到中控屏上,强行切断了导航界面。如果你对前方路况不熟,需要看前方该怎么走,而碰巧你又打了转向灯并线,导航地图会被切断,然后显示侧后方画面,这时还是会有些懵的。

● 油耗记录

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  最后一次文章更新,添加了两箱油耗数据,没对总油耗产生什么影响,最终油耗定格在了12L/100km,对于90%以上城市用车的路况来说,这样的表现只能说中规中矩,没什么惊喜。

● 全文总结

  至此,这台GS8的长测就全部结束了,感谢大家半年来的关注和支持,我也很荣幸能和大家分享我的用车心得,希望我的文章能对您的选车购车有所帮助。总的来说,GS8是一台值得买的车,从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。虽然它三年没改款,在行驶质感以及一些小的使用层面上我们逐渐发现一些问题,不过值得期待的是,中期改款车型就要来了,我相信在将一些细节进行完善之后,这仍然是20万价格区间最值得推荐的中国品牌SUV之一。那么各位朋友,我们下次长测再见啦,大家有什么选车用车的问题,来我的编辑博客留言吧!(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

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    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

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    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座)

指导价:19.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 201马力...
变速箱:6挡手自一体