试驾体验：熟悉的配方换来熟悉的味道。
动力方面，新车依旧沿用了现款车型两种动力组合，我们今天的试驾车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，与之匹配是7速DCT双离合变速箱；另一种动力组合搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，最大功率165马力，峰值扭矩203牛·米。
新款KX5(参数|询价)涡轮介入的比较积极，开起来不会感觉动力输出很突兀，初段表现不错，后段的动力输出稍显不足。但它的动力水平在城市道路加速、超车也都够用了。
新车的常规模式属于适中的调整，就是一台家用车的正常感受；ECO模式油门响应则会变迟缓一些，变速箱更愿意升挡，转速也一直保持在1600rpm左右；运动模式下，KX5升降挡的动作也会更机敏，深踩油门之后转速也会迅速的拉到4000rpm以上，驾驶起来更加激进。
动态方面我觉得最大的亮点是噪音控制十分到位，以80-100km/h的速度行驶时，车内乘员沟通起来非常轻松，胎噪和发动机噪音几乎是听不到的，这点让我十分意外。
底盘初段感觉会有些硬，对于路面上细小的颠簸还是能控制住的，但通过减速带和较大坑洼时车内的振动会比较明显，随后也会出现余振，操控方面，高速过弯时悬架对于车辆的支撑也不太足。整体来看，无论舒适性还是操控性都有进一步优化的空间。
总结：
中国特供的起亚新款KX5外观和内饰变化较大，整体变的更沉稳、精致，配置方面也得到了升级。车内外质感的提升让人看到了起亚的诚意，全系标配LED大灯，智能互联系统以及手机无线充电等功能的增加进一步提升了这台车的竞争力。动力方面，新款KX5全部延续了现款车型的配置，驾驶感受上与现款车型相比变化不大，最大亮点是新车噪音的控制十分到位，这点让人有些意外。从目前我了解到的情况来看，新车的全系指导价会迎来下调，售价会更亲民，这样一来新车的性价比就很不错了，最终的售价将在3月19日上市之后揭晓，大家拭目以待吧。
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