年轻的朋友大欢喜！领克02 1.5T长测

　　[汽车之家 长期测试]  无独有偶，领克02的长测终于落我手里了！作为90后编辑，我认为全编辑部没几个人比我更适合这车了（叉腰），不仅如此，来了上海之后我还真差点儿交了定金。至于说我为啥会关注这样一台暂无长期口碑并且长相怪异的三缸车？别着急，咱的故事才刚刚开始。

○ 关注它，纯属因为刚需和好奇

　　还记得我吗？我就是那个自费买了一台阿尔法·罗密欧Giulia并申请长测的90后科技编辑，舒宁。想看我之前的Giulia长测点这里：为情怀买单之Giulia 280HP长测。身边的朋友都知道，我是个十分反感“人云亦云”的人，与其道听途说，不如亲自试试，Giulia便是出于这一目的购买的车，关于它的毛病究竟多不多？日常使用究竟怎么样？我都在文章中一五一十的说明白了。秉承这份真诚+较真的精神，本次领克02长测将继续保持这种风格，加上我一做技术出身的编辑，关于那些热点话题（比如“三缸车日常代步究竟是一种什么感受”）自然是我关注的重点。

　　来了上海，所有的生活都变了。我一蒙古族小伙来到上海第一件不适应的事情就是没啥牛羊肉吃（这个好像和长测没啥关系......有啥好吃的地方能给我推荐一下吗？），另外就是用车问题，我们俩人一个在长宁一个在闵行，一南一北不顺路，所以目前我需要一台用于上下班的代步车，来解决我们俩人用车的问题。

　　实话说，对于三缸这件事，一开始我也是拒绝的，但架不住铺天盖地的“三缸车到底能不能买啊”、“三缸车有劲儿吗？”这样的问题，为此我就打算以身试水，甚至于在看车的时候把“三缸”作为硬指标，为的就是看看三缸车行不行（主要是做了编辑工作，尤其是科技编辑工作之后，这样的问题快成为家常便饭了，成天有人问，而我也不敢云评车）。当然如果你还是不放心，领克02仍有两款4缸2.0T车型供大家选择（分别是两驱劲Pro和四驱劲Pro版）。鉴于4S店没有试到三缸版本，我就留下了我的联系方式，等三缸车来了试驾之后，交定金。

　　当时领克4S店给我留下的印象还不错，只不过试驾车是个2.0T四缸车型，四缸有啥可试的？要试就得试有争议的车型，现在全世界降排减缸大环境，三缸车就那么不堪么？好不好得自己使用才知道，就像之前买Giulia一样。

　　说来也奇怪，我这人总是和这些长得古怪的车打交道，从Giulia到02，这俩车的外观绝对都属于不走寻常路的类型。不过别看我长得老，我还正经挺喜欢这种独特设计风格的。什么？你问我领克01的外观能接受吗？不好意思，别看都是家族化语言，领克01的外观我还真接受不了，但领克02，真香啊。

　　外观方面仁者见仁智者见智，未来我还会多说一些关于它设计的内容。而至于说我接受不了SUV又是为何，首先一点便是造型，你要说全尺寸SUV那种的我是不排斥的，高高大大特有气势，但这种小玩意儿你非要给它拉的那么高，说实话我有些接受不了。那领克02呢？在我看来它是个Crossover。

　　另外，我是做底盘出身的，所以对于操控方面是我重点关注的一个方面，像SUV这种重心高且过弯侧倾大的车型我的心里是十分抵触的，但在北京测试领克01的时候，这车却在当时给了我一个不错的印象，尤其是在侧向支撑方面表现喜人。所以“云推测”一下便是：更紧凑低矮的领克02在底盘操控方面应该会高于领克01，事实也确实如此。

　　关于底盘极限和操控性方面，未来我争取开着领克02跑一趟赛道，是骡子是马一试便知，目前来看初步印象不错，是我这种欧洲粉想要的感觉。至于说舒适性，实话说它不是一个十分强调舒服的车，但由于座椅够厚实，所以它在舒适性方面的处理还算不错，至少我觉得挺好。

　　所以我对领克02的初步印象总结起来就是：外观独特，Crossover造型能接受，车机功能丰富且还算好用，底盘和高德地图很惊喜，不错。之后，咱们再来聊一个严肃的话题：三缸发动机。

　　看过我Giulia长测的朋友也都知道，在北京我有一台和朋友一起买来的本田EK3（移植B16B），用来下赛道练习使用。所以从我个人角度而言，发动机和变速箱素质也是我关注的重点，这不仅限于说这台三缸机日常使用和普通四缸机有啥差异，而是会以业内同级较好的产品为比对坐标，对这两者进行评价。当然了，现在我刚跑完一箱油，所以我也只能先来说说这套动力总成的日常表现究竟如何。

　　当然在我的体会当中，我也终于明白了它是如何解决抖动与动力问题了：抖动现象虽然抑制的还不错，但并不是说完全感受不到振动，尤其是在怠速的时候。另外就是该发动机虽然扭矩和油门响应十分不错，但也确实存在高转速（约4500rpm以上）无力的问题，而这也是我常说的小惯量涡轮的一个特点：惯量小响应快，但增压极值有限，高转速难以保证持久扭矩输出，不仅这台车有这个问题，几乎所有小惯量涡轮的小排量车都这样。当然话又说回来了，谁没事儿开这么高转速？整体满分100给80吧。

　　与其说担心三缸，其实之前我更担心的是这台双离合器变速箱调的怎样。毕竟有太多双离合器变速箱让我们失望了，什么溜车、换挡犹豫和闯动，简直就是摧残消费者，也难怪大家现在谈双离合色变。这主要在于双离合器变速箱先天结构原因：由于没有液力变矩器，TCU需要模拟类似手动变速箱换挡的逻辑，还得平顺不溜车，十分考验车企的调校功底。然而领克02的双离合变速箱，真的不吹牛X，用过都说好！这里没有任何广告费，不信你去试驾一下好了。至于说耐用性方面，目前我才跑了这么点儿里程，所以你问我我也不知道（┓( ′∀` )┏）。

　　Giulia的微体验主要在聊一些偶发小故障，那么领克02的微体验，我来给你说说这车比较“独特”的设定。除了衬套和发动机支承上的优化，你知道领克02这车是如何抑制三缸抖动问题的吗？干货来了！

○ 油耗表现

　　正如前文所述，保持高转速虽然能换来更好的发动机输出感受，但与之相对应的便是油耗方面的小幅提升。9.7L/100km的日常油耗在同级车型当中属于平均水平，等时间长了我们再来看看它的油耗能不能稍微下降一些。

编辑小结：

　　外观我是能接受的，甚至于还有点儿小喜欢，内饰更不用说了，抽个时间给大家深度体验一下，可玩性还可以。而至于说这几百公里开下来三缸涡轮配双离合给我留下了什么印象，说实话有些颠覆我对这套动力总成的看法。曾几何时我也挺排斥这东西的，然而在开了几百公里之后，你别说，这玩意儿代步还真不错，有劲儿还挺平稳，没觉得比小排量四缸涡轮差在哪儿了，当然每个人的看法不同，能不能接受我还是建议大家亲自试驾一下。大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流（兴奋地搓搓手）。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  提车匆匆，工作忙碌，不知不觉中我也同这台领克02共度了一个月的时光。首先感谢大家对我长测的关注，秉承着一直以来如实反馈+答疑结果的原则，本期领克02长测文章，我来和你聊聊它的那些我喜欢的点与日常使用感受，并在一开始先来给大家集中回答一些网友们询问较多的问题。

○ 先来解答网友们的一些问题

　　在第一期长测文章发出后不久，有不少朋友发来私信咨询我关于这台车的一些问题，其主要集中在“三缸抖动”、“双离合顿挫”和“动力够不够用”这三个维度。虽然在第一期当中我有介绍部分相关体验，但那时候毕竟刚提车，整车体验还不算深入，仅仅是个初步评价。所以在这一期当中，我以2000km+后的使用体验，来为你解答这些问题。

　　以目前的三缸技术和衬套优化来看，这台领克02对于抖动的抑制是令人惊喜的，甚至于我个人认为，你大可不必因为这件事而担忧，实在不放心，我也十分建议您去4S店试驾一下，完全不会造成任何困扰。

　　这一点真的得表扬一下该车的表现：换挡平顺，离合器接合逻辑令人满意，不溜坡也不顿挫，跟车也不费劲，所以变速箱方面我个人认为也不用过多担心，如果存疑，我同样建议您去试驾一下，单从双离合的调校角度来说，这台变速箱可以达到较为优秀的水平。而至于说这台变速箱的寿命问题，首先它是一台湿式双离合变速箱，理论上来讲它的可靠性要优于干式双离合变速箱，另外就目前的里程数而言，我还不能断定其实际可靠性表现究竟如何，这一点还需更长公里数去验证，我也尽可能地帮大家多收集一些相关反馈。

　　第一个角度：绝对加速度。从我们实际测试成绩来看，该车0-100km/h加速时间为8.23s，绝对加速度虽谈不上像“小钢炮”那么充沛，但在同价位同级SUV车型当中，这一成绩可够快的。第二个角度：相对加速度，也就是我们常说的加速响应。该车有一个“感官上比较刺激”的调校逻辑，就是它的油门初段是十分灵敏的，以至于在每一次踩下油门的时候，它的油门会显得比较“窜”，加速响应要高于预期，只要发动机转速处在高扭矩平台区间（1500-4000rpm）,该车的动力可以说是随叫随到。

　　综上，结论就是，如果您是因为顾忌三缸+双离合的日常使用感受，我可以很负责任的告诉您，新车买回去正常用完全没问题，市区与长时间代步表现都很好，并且我也十分推荐大家去亲自试驾感受一下，用事实说话，不要人云亦云。当然如果您对此还是忧心忡忡，标价17.28万的2.0T两驱劲Pro版了解一下，2.0T+6AT哟（虽然我觉得这两万加的性价比不是很高）。

○ 这台领克02有着完全不亚于Giulia的回头率

　　好了，解答完问题，我也终于有空好好研究一下这台车有哪些看点了。回归到一个90后的角度来说，该车的外观无疑是我个人比较喜欢的类型，跟小怪物似的，莫名有点儿可爱，个性十足，回头率堪比我的Giulia，总之就是没法低调了。

　　我承认这套设计语言对于很多消费者来说都有些太过于特立独行了，比如我父母他们就曾有些接受不了，像个小蛤蟆。但这不代表它缺乏精致感，甚至于从我的角度来看，这套设计语言恰恰在细节方面十分讨喜：高车头配合分体大灯组，并在两侧做出隆起，与日间行车灯（其实也是转向灯）融为一体，前杠底部金属质感造型采用哑光处理，这一切搭配起来，看久了确实挺有意思的。

　　转向头灯这件事是我此前并不了解的一项配置，并且在我的使用过程当中，我发现它的转向头灯实现逻辑也颇有意思：在停车状态下，该车的转向头灯并不启用，打方向的时候是靠单侧雾灯对侧面进行光线补偿；而在行驶状态下，近光灯组会随着方向盘转动角度而进行比较线性的偏摆照明。整体照明效果也比较不错，照的远还不晃眼。

　　侧面造型也曾是我不太能接受SUV车型的原因之一，但像这种Crossover设计风格的话，整个车侧看上去更显动感有力，我倒是觉得还行，毕竟有句话叫“一低遮百丑”对吧。值得一提的设计当属上门窗线条延伸到后窗的这个细节了，别看就这么点儿的一种小手法，它正是能带给你不一样感觉的点睛之笔：延展上门窗线条配合车顶配色，可以营造出一种车身上部向后延伸的感觉（感受一下游艇的设计，你就懂我说的意思了）。好了，这句话大家可以拿去装个大X了。

　　车尾设计可以说是整车的一大亮点了，不仅尾灯效果够独特，整体设计也是那种柔和过渡的饱满形面，配合肩线营造出上窄下宽的视觉效果，稳重有力，有一种小钢炮蓄势待发的气势。好了这段文字大家也可以复制粘贴拿去装X了。

○ 内部配置？可以说十分吓人了

　　还是先来说说自己：我并不是一个十分关注配置的人，对于我来说，这些东西够用就行。但当我拿到这台15万左右的领克02时，我才意识到：真香！

　　另外一个让我感慨许久的配置就是（虽然上期就曾提到过这个）：我终于能告别手机导航了！车机自带高德地图了解一下，感觉这就是手机版适配了一下屏幕尺寸，操作逻辑方式什么都一样，郭德纲语音也有！

　　以上三点是我认为我最心仪且最有必要的配置，有这三个配置在，我感觉我似乎被这个SUV拯救了。当然咱还没聊完，你以为配置就这些吗？

　　是的，这套音响绝对是我这种电音+二次元+摇滚爱好者的福音，每次从领克02换成自己车听音乐的时候，我都百般嫌弃自己那台Giulia，看来有必要升级一下Giulia的原厂音响了，没有对比就没有伤害。

　　说实话，该车的丰富配置着实令我惊讶。我曾是认为冗余配置是花架式，但领克02 劲Pro车型上的这些，让我又不得不反思我之前的观点。其实回头想想也是，该车的配置虽然高，但基本上都算是使用频次比较高的配置，提高车辆使用舒适性与便利性，而非很多华而不实的花瓶。

　　说到AEB主动刹车与盲点提示功能，这两个功能我个人认为还是很实用的。熟悉我的朋友知道，我在北京的时候曾跟着科技参与测试了很多具备AEB功能的车型（关于汽车之家AEB主动刹车系统测试，点我），它们的表现有好有坏，但如何评价AEB的表现，在日常使用过程中我会分为两个维度去评价：1、报警提示的灵敏度，2、刹车介入的速度与力度。首先，该系统并非越灵敏越好，过度神经质会影响驾驶员的使用，但在前车急刹车或相对速度差发生较大变化的情况下，提示功能需要及时有效地将这一现象反馈给驾驶者；另外，对于刹车介入与力度方面，同样它也不能做的过分灵敏，如果经常介入并急刹，会产生后车反应不及的二次事故发生，对于乘员的舒适性也有不小影响。

　　至于说盲点提示，我甚至于建议将该功能作为标配，毕竟盲点有车的时候，很多情况下您真不知道，有个提示多少还能注意一些。另外还有一个功能我觉得非常棒：当挂入倒挡的时候，该车倒车影像（或者你可以切换成360°全景影像）与四周的雷达画面会跳出来，而在这里面，它还能侦测从侧面快速靠近的人和车辆并发出报警，这一功能在侧方位停车的时候尤为实用！我曾有一次黑天停车就触发了这个报警，而后从车身侧后面就突然窜出一辆送外卖的电动车，吓得我一身冷汗。

○ 微体验：

　　这里要说到领克02在线多媒体音乐系统的一个问题：在线音乐虽然好用，但作为一款标榜年轻，或者标榜90后的SUV，咱这日常推荐列表也未免太怪了一些吧？有时候我在每日推荐列表里还能看到各种“80年代金曲”，这就有点儿......

○ 油耗统计：

　　上一期有网友反映过该车油耗的问题，诚然，它的油耗并不算同级较低的水平（当然也和我上下班工况有关：高架堵车/市区堵车）。对于这一问题，我也是从两方面分析原因的：首先该车转速标定较高，无论怠速还是换挡转速都为了减缓三缸机抖动而刻意拉高一些，这直接导致了油耗方面的副作用；另外，该车并不配有启停系统。当然这事儿看你能否接受了，这个油耗并不算离谱，开着质感也不错，并且在1个月的使用过程中，它的油耗有了进一步下降（目前总计油耗是9.3L/100km）,我猜测是因为该车的ECU程序与我个人驾驶习惯进行了学习匹配，实现了一定程度的油耗下降。

编辑小结：

　　一个月的感受，我不仅喜欢上了它呆萌的感觉，还刷新了我对汽车配置的认知。也许是Giulia配置太低了吧，换开领克02的时候总觉得超值，作为一台指导价15.28的SUV，这配置没得黑，也深得我这种90后的青睐。下一期我会针对这套集成度很高的车机为你做一次解析，看看它是不是你想要的感觉。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  来到了第三期，咱就聊聊年轻人所关注的一项配置吧：车机系统。其实不仅是领克，近两年推出的很多新车型都喜欢把车机系统作为卖点，这无可厚非，毕竟一个看上去更科幻、功能集成度更高的车机，我们没有什么理由可以拒绝它。那么回头来看领克02的多媒体车机系统，它究竟能不能做到既好看又好用呢？

○ 惯例先来说说上期网友们的关注点

　　在说多媒体车机之前，我想先借着评论区的一个问题聊聊：油耗。有人说这车油耗不低，确实，我自己也曾在上期内容当中分析过这个原因（半联动行程长，怠速较高，且换挡转速也比较高），另外上期内容当中忽略了一个大问题（先在这里给大家道个歉，确实是我没太注意这一情况）便是我的日常使用工况。

　　这倒不是说为了洗白这车油耗什么的事（因为这个测试油耗就是事实数据），更多地是想补充说明一下我的使用环境。总结一个结论就是，为了优化抖动、提高动力响应，该车的做法确实牺牲了油耗，如果你的日常工况没有我这么堵车，那么油耗会有进一步下降。

○ 车机功能全面，但反应速度一般

　　聊到车机系统，首当其冲当然是要先看看它的硬件基础如何。领克02的车机采用了一块高分辨率大尺寸硬屏，这和很多同级竞品相比保持一致（毕竟大趋势，大家都这样），并且由于自身亮度还挺高，所以基本不存在反光问题。但你要说用起来怎么样，这事儿咱还得一步步来说。

　　加载速度这一方面确实需要多等一些时间，对于性格比较着急的朋友怕是不太友好，不过等全部加载出来之后，整个多媒体车机的那些功能和内容就可以正常使用了，不算什么大问题。在功能性方面，这一多媒体系统的集成度还是很高的，诸如空调与加热、导航和音乐多媒体这些一应俱全，甚至于除了以上这些“传统项目”之外，这套车机还有新闻和天气等比较贴心的小提示功能，当然也支持语音控制，犹如一块大iPad。

　　之后聊聊多媒体，该车的多媒体集成了很多功能，诸如收音机、在线音乐、电台、蓝牙以及有线连接音乐等，应有尽有，配合燕飞利仕的音响效果不错。但从操作逻辑上来说，它似乎还有优化空间，整个多媒体功能谈不上完美。

　　虽然时下比较火热的歌曲几乎都涵盖，但播放逻辑比较谜（这问题上期吐槽过）。举个例子来说，如果我想听陈奕迅的歌，搜索陈奕迅，点开第一首歌，它只播放第一首，而非歌手顺序播放。这是一个值得优化的点，并且据领克官方表示，该功能未来会通过更新系统升级的形式，实现歌手顺序播放。

　　这里有一点我觉得可以称赞的：该车的语音控制系统能够控制的功能够多，识别率尚可，并且对于驾驶者意图判断还挺准确。我就拿语音拨打电话来说，很多语音控制系统需要你说出全名才能找到你想联系的那个人，而这套车机只要说出部分名称，它就能找到所有包含该关键词的通讯录，之后你只要选择哪一个即可，不会因为你说了部分名字而胡乱拨号。

　　自带行车记录仪这项配置不错，但想要看回放的时候，需要将手机热点断开并切换至行车记录仪，所以建议停车使用该功能。这个行车记录仪是每3分钟一节点，时间也是实时同步的，我大概算了一下差不多能连续拍2个来小时，足够用了。

　　如果说这些功能还不够你用的话，没关系，它还有应用商城，喜欢的应用下载下来就好（只不过目前来看应用有些少）。整体评价是功能性够全面，但在操作逻辑与反应速度方面还有提高空间，这些就等着升级优化了。

　　不仅液晶仪表有四种风格可以选择，中控大屏其实也有一些主体可以更换，不过和液晶仪表相比，中控风格的切换无非就是配色上的改变，不会对布局和使用方面产生影响。

○ 油耗统计：

　　油耗与此前变化不大，况且最近堵车情况似乎更加严重了一些，平均时速微微下降，油耗有一点上浮。至于说长途油耗，通过此前的一次40km的小测试（均速约90km/h）测算出来数据大约在7L/100km以内，具体长途油耗我会在未来的更新中专门做一期，敬请期待。

编辑点评：

　　这一期（摸鱼）给大家聊聊领克02的车机系统，作为一款针对年轻人的车来说，车机系统自然是它的重点之一，而从实际使用结果上来说，它的功能性够全，整体上手难度不算很高，但在逻辑性和反应速度方面似乎还能做得更好一些，而我也期待它的后续升级优化，希望能有一个满意的结果。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  前几期重点为大家评测了领克02这款车在日常驾驶方面的表现，并针对它的车机系统进行了简单介绍。来到这一期，我们就要聊一个理性的话题——空间与实用性。作为一台代步车而言，空间够用与否，布局是否合理，这些都是我们每天要去面对的问题。那么回过头来，一台主打个性运动的紧凑SUV能不能胜任我的需求呢？

○ 惯例先来说说上期网友们的关注点

　　还是那句话，从一开始这个长测就是给大家解决问题和疑惑的，所以在开篇我还是要先解答一下网友们所关注的那些“痛点”，本期借着评论区提到的车机问题来给大家做一个汇总解答。

　　功能丰富让我对于“不支持CarPlay”这件事倒不觉得怎么样，因为你常用的在线功能它都能胜任，“还要啥自行车”。除此之外，有几位网友提到该车机在流畅性与上网断线方面的问题，这个咱就要细说说了。

　　关于偶发的上网断线问题，目前我已经将这一情况反馈到了领克产品部门，导致该问题出现的原因未知，他们也正在寻找优化办法。目前而言，通过“重置4G”的办法是可以恢复网络连接功能的，并且我这台车的断网频率很低（一共就遇到过两次），影响不大。

○ 乘坐体验环节

　　实话说，对于领克02的空间表现，我在提车之前是不抱有任何高期望值的，毕竟尺寸就这么大，你要奢求它的空间能“完爆一众7座SUV”也不现实。既然就是个代步车，那么我对它的期望就是“日常够两个人用，偶尔带几个朋友短途代步即可”。

　　我平时开车坐姿习惯于调到最低，并且稍微靠后的位置，实际空间表现如上图所示。头部空间不用担心，这是SUV的长项，并且座椅坐姿也是标准SUV样式，转向柱对空间侵占不多，腿部活动空间也足够用。（详细静态体验点这里：领克02空间体验）

　　一句话总结就是，该车并不主打“巨大空间”，按照目前的产品定位来说，这个空间表现够我用了，年轻人城市代步还不错。当然还是那句话，如果你十分在乎空间，就想买个坐5个人还很宽敞的大家伙，那你也不会看领克02的，对吧。

　　关于领克的座椅设计，据很多真实车主反馈领克01的前排座椅“夹屁股”。通过我的对比体验后发现，领克02的前排座椅把这一问题优化了，坐着还能接受。但依旧是因为其运动定位，配合较硬的悬架调校特征，你不要奢求它的舒适性能像很多主打居家舒适风格的车型那样优秀，倒是侧向支撑是真挺到位的。

○ 空间体验环节

　　说完了乘坐空间，再来看看这车的储物空间表现如何。单从储物格数量来说，它的表现中规中矩，不过该有的也都有了，平时放个东西什么的也够用。

　　前排空间大概就是这样的一个情况，总体评价中规中矩，不算出色但肯定够用，应付日常没问题。后排空间相比前排来说可就没这么出色了，同理我还是先从中央区域开始说起。

　　总结一下，该车前排储物空间尚可，后备厢够用，后排储物空间一般般，标准的城市代步调性，不至于没法用但也别奢求就好。需要大空间，老老实实选领克01吧，02更适合城区代步或者空间刚需不大的两口之家。

○ 油耗统计：

　　快过年了，这些天街上车明显少了，平均时速也就上来了。相应的，最近油耗呈现出明显下降趋势，按照这个势头，我很期盼着该车的高速油耗表现（后续文章会有一期专门的长途体验）。

编辑点评：

　　说实话，大空间这事儿对于领克02来说，有点儿难为它了，不过从表现上来看，它倒是符合自己的定位，两口子用+偶尔带朋友出去浪也够使了，咱就别奢求太多了。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  既然选择了有争议性的三缸紧凑型SUV，那么大家所关注的重点，诸如日常使用抖不抖、油耗表现以及空间等方面都是要我展示的重点，并且我相信大家在看完前几期之后心中也有了一个答案。解答完这些问题之后，那么这样一台技术水平比较先进的三缸车，究竟在保养价格和服务方面又是什么水准？成本高不高？废话不多说，咱这就出发去保养。

○ 保养前的准备

　　我猜有人会问，5000km出头有必要保养么？领克的保养周期难道不是10000km么？还是说首保强制提前了？以上这些问题我会在文中详细解答，在这里先声明的一点是：本次保养就是为了给大家“微服私访”一下领克的售后，是我个人提前进行了一次首保，并非官方建议里程。

　　这里强烈建议各位车主（无论你开的是不是领克），保养并不是随时都能进行的，很多时候一家店会排很多台等着保养的车，尤其是节假日前后。所以在打算保养之前，提前给店里打个电话，或者用APP预约一下，别嫌麻烦，很方便，要不然到了之后排大队你可就傻眼了。

○ 保养价格明细

　　 以小保养（机油+机滤+工时费）为例，领克01的价格为985元/次，领克02和领克03为987元/次，这对于一台15万出头的车来说可真够贵的。当然你也先别着急开喷，虽然单次价格高，但它的保养周期也够长（首保建议里程为10000km，每次保养间隔为1年或10000km），再加上终身质保政策，平均下来它的实际保养成本和竞品们差不多，但绝不算便宜。（参考领克01保养成本对比文章：领克01/WEY VV5/名爵HS用车成本）

○ 保养流程大揭秘

　　按道理说我只要在售后休息区等着一切工作完成就行，但本着“较真”的原则，我和接待技师提出去维修车间参观的需求。经过一系列沟通之后，我获得了许可，深入维修车间参观并进行拍摄，前提是不能泄露其它车辆的隐私信息。

　　开到举升机之后，两位技师需要对车辆状态进行初步观察检测，之后按照随车保养工单进行保养工作。由于我开的这台领克02搭载了三缸发动机，直观上你会不会认为它所需要的机油会比四缸少一些呢？

　　虽然该发动机与2.0T四缸发动机同为模块化产物，但在机滤选择上，两者并不通用。领克02 1.5T采用了一颗纸芯机滤，单价70元，而2.0T四缸机虽然也是纸芯机滤，但在结构造型上有些细微差别，单价68元。

　　材料准备齐全之后，两位技师就要开工了。由于领克02车身底部采用大面积树脂护板包覆，故在卸掉旧机油之前，需把车底的两块护板拆掉。两块护板？难道不应该只拆一块前护板吗？别急，一会儿你就知道答案了。

　　做完保养与底盘检查工作之后，车辆还不能马上安装护板，为的是进行下一步检查。将新机油加注到发动机之后，技师会发动车辆，并在发动状态下将车辆再次举升起来，观察小保养之后会不会存在机油渗漏情况。

　　是的，本次保养我也恰好赶上领克02车型的一次升级，当然同领克01一样，这次升级并不涉及到对车辆驾驶方面的改变。升级项目主要集中在车机系统优化与一些小功能完善等方面，升级之后我也将对该车的一些改变进行简评。

　　领克的车机嘛，就像我之前所说的一样，虽然它功能够多够强大，但是你得对它有点儿耐心，程序首次加载需要“佛系”心态，并且在滑动操作流畅性方面还有一定提升空间。所以这次升级，它究竟有没有什么改变呢？

　　另外需要多说一点的是，别看仅仅是简单的三项升级，但这三个项目都需要从总部云端上下载，共计3个多G，并且出于对系统安全性的考虑，防止系统盗刷或破解，每个车的系统升级都需要独立下载，不能共享。换言之，如果你赶时间，那恐怕这个升级就够你“喝一壶”的了，着急办事儿就打车吧，整个升级需要约3小时才能完成，千万别硬等！而我的话，与其对着升级电脑干瞪眼，不如去售后休息区转转，看看有啥好玩的没。

○ 售后休息区与展厅

　　其它方面，诸如充电宝租借、办公桌、冰箱和按摩椅等也一应俱全，在这里基本上不会觉得无聊，看个电影什么的也不错。不过我是一个闲不住的人，呆久了总想四处转转，比如去展示销售区看看车什么的。

　　差不多到店面下班的时间，我的车也终于保养升级完毕。收车环节无非就是验验车签个字的事儿，接待技师会逐一说明今天做的所有项目，并且4S店还会在交付之前给你洗个车，这点还不错。另外还记得之前挖的坑吗？看来领克的服务还挺细致，玻璃水加上了。虽然这种小事不痛不痒，但承诺了就要做到，细节上能看出来领克的服务用心了。

○ 油耗统计：

编辑点评：

　　总结起来就是：终身质保，服务细致，首保免费，保养时间间隔长，但单次保养费用高，这样的价格与服务不知你会怎么看。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  鉴于这是一款标榜年轻人的座驾，可能我的“一言堂”并代表不了对于该车的看法。这不，趁着去朋友店里玩耍的机会，我打算看看这位90后“同行”能否接受这样一台小SUV，并在开始前继续老惯例，说说该车的一些近况。

○ 这次的关注问题：受尽折磨之后，领克02有没有什么变化

　　这次解答的问题是网友们经常会追着我问的一个问题：新车使用一段时间之后的“衰退”现象。作为一款搭载三缸发动机的车型，很多人都知道这种车型为了优化车内NVH，会为先天抖动的三缸机配上软衬套发动机支承来抵消振动传导，而这样一来，会不会加速发动机支撑位置衬套老化呢？

　　至于说什么时候会振动到更换发动机支撑，目前我也无法给出一个参考值，但就现阶段状态来说，它依旧保持着较好的平顺性，仅在起步的时候会有轻微抖动产生，属于我个人可以接受的范畴。至于说新车抖动情况能否接受，这一点我还是和以前一样，建议大家去4S店亲自感受一下再得出结论，毕竟每个人对于振动的接受能力不同。

○ 好了，看看我朋友的评价吧

　　回到正题，请出我们今天的主角，我的好朋友波波。作为“半个同行”，他目前也进军汽车产业当中，只不过与我不同的是，他并非全职汽车媒体编辑，而是一位“伪自由职业者”。

　　 既然心态比我更年轻，加上对汽车的了解还不像我这种“见多识广后又觉得一切都索然无味”（配合叉腰动作），我想他的评价应该能代表很多潜在年轻用户的看法。得了，车借他一星期，回头我问问开着如何。

　　有一说一，先问问外观吧。之前我也曾评价领克02的外观属于“特立独行”的一派，喜欢的人难以自拔，不喜欢的人是根本看不上，像波波这样的年轻一代当然不会拒绝个性啦。不过对于他而言，这台车的外观他还是想多评价两句。

　　看来外观上不用质疑了，如果你看不惯的话，说明你老了，哈哈哈哈哈哈。好了赶紧钻进车内给我聊聊，聊美了晚上请你“喝冰阔乐”。不过就在他准备上车的一刻，他突然叫住了我，似乎想要说什么。

　　钻进车内，他深吸一口气，OK没异味，还不错，咱继续（真不是我刻意这么写，这人戏很足）。年轻人看内饰先看什么？当然是样子和大屏啦，还别说之前我还真没太关注过这车的内饰设计，以前总觉得中间和“悲伤蛙”有点儿像，但总体还挺好看。

　　静态基本就这些了，现在我们该说说动态感受了。对于波波来说，该车的动态表现超出了他的预期，此前他和我一样对于SUV车型会有一定的担心：重心高导致操控不够灵活。结果领克02的底盘素质表现，用他的原话就是“我吹爆”。

　　当然这里得多说一句，ACC、AEB虽然好用，但在一项功能上，我和波波都认为可以再完善一下：车道保持功能。领克02的车道保持功能是在发现车辆已经压线的时候才会介入，并且助力较大，容易让车辆产生偏摆。不过若是在功能介入，并且你的手还处在脱离方向盘的时候，它会提示并警告驾驶者接管方向盘。所以再好的辅助系统，也只是辅助功能，你的双手才应该是最安全的。

○ 油耗统计：

　　油耗最近有微幅上涨，这主要跟最近路况日益渐堵有关。波波表示该车以目前的油耗表现不算低，但没有“破10”，综合这个低扭表现，他还能接受，反而让他更担心的是这车油箱偏小，感觉一箱油似乎跑不了太久。

编辑点评：

　　我们可爱的波波同学首次出镜完毕！这次总结我打算用他的原话来说：“年轻人都喜欢直接点儿，满分100的话，这车我给80分，属于15万我会推荐给朋友，并且自己也会考虑的车型，但不会非买不可（这一价位他的理想车型是配2.0T的领克03旅行车，在我看来几乎就是幻想了）。”另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  不知不觉，这篇长测只剩下最后两期了，这时候再不写长途感受相信不少网友该说我了。虽然档期安排很满，但这时候最不能耽误的就是在座的大伙，事不宜迟，我来给大家介绍一下这台搭载三缸发动机的领克02长途表现如何。

○ 老惯例先来解决疑问：关于高能版

　　我长测的这台领克02是指导15.28万元的2018款1.5T三缸双离合版本车型（1.5T劲Pro），结果到车型改款的时候，2019款领克02多出了两款车型：2.0T四缸AT（高能版，分为耀和劲两个配置，而不是耀Pro和劲Pro）。最要命的是，这两款高能版车型的价格也可谓“很高能”：15.68万！和1.5T耀Pro车型一样！

　　从机械角度来说，虽然领克的三缸双离合动力总成表现也还可以，但另一边可是四缸AT组合，做人不能睁眼说瞎话，从理论结构上来说肯定是后者更靠谱，NVH表现也无需过多担忧。

　　我不敢妄言未来领克的三缸双离合这套动力总成可靠性如何，因为我也没使用到大几万公里。单以选购新车的用户角度来说，这两种车型的选择很简单：追求超高配置，选三缸双离合车型；担心后期可靠性，选四缸AT车型。当然如果你不在乎多添点儿钱，那一切都有了。

○ 高速长途体验

　　回到正题，我们来聊聊关于这台车的高速长途体验。如果你不想看下面的详细体验内容，那我给出的结论就是：还不错。无论动力响应、巡航表现和NVH方面，它都不太像是个三缸车，甚至于还有些小惊喜。

　　确实，这台三缸发动机在超过4500rpm之后会出现较为明显的扭矩衰减现象，而在高速巡航（120km/h）的时候，该车会保持7挡2300rpm的状态，只要不将油门踩到底（Kick down状态），该车降挡之后也会保持在高扭矩输出域之内，而后在大约5000rpm左右升档，保证扭矩输出，开起来和很多小排量涡轮增压4缸发动机差异不大。

　　既然提到了自适应巡航系统，那么不仅仅是这一配置，包括盲点提示、车道保持功能等一系列驾驶辅助功能，它们在高速情况下的表现又如何呢？

　　不仅线性，而且车距控制稳定、安全，刹车反应迅速，暗光识别率还挺高，这功能没得黑（内心OS：我吹爆！），谁用谁知道，我十分建议大家都来试一试，一旦接受这一设定，你会爱上这个配置的。

　　上面说到的是有关ACC自适应巡航的实际体验，给个满分完全不过分。而后再说说盲点提示与车道保持功能，常跑长途的朋友们应该对此也十分关注。

　　虽然该车属于SAE Level 2级辅助驾驶系统，但在车道保持功能上，它能实现必要的“救车”动作，但却难以让车辆稳定在车道中间行驶，尤其是在高速公路上，大家千万别过度依赖这项功能（当然该功能会在介入的时候会判断你的双手是否在方向盘上，若不在的话，它会提示并发出警报）。另外还需要说到的一点就是，该车的车道保持功能和目前市面上绝大多数车型一样，都不支持匝道合并情况与盘桥方向稳定功能，所以这两件事还得靠您自己去操作，千万别太依赖它。

○ 油耗统计：

　　终于跑长途了，我也终于能给大家补全长途油耗实测成绩了。本次长途体验的油耗成绩其实挺有说道的：我和我女朋友趁着小假期单日行驶了700km有余，这其中有大约90%的路况为高速，10%为景区堵车路况（节假日你们懂得的），工况有些“两头都极端”，所以我在这里多进行一次补充吧：匀速80km/h的情况下平均油耗为6L/100km左右，100km/h的情况下为6.5L/100km左右，120km/h为7.5L/100km左右（在频繁加减速工况的时候会对油耗影响较大）。

编辑点评：

　　终于完成了长途油耗测试！借着小长假，我开着这台三缸领克02完成了真正意义上的长途体验环节，总结起来就是：自适应巡航不错，车道保持功能有待完善，油耗表现还行，NVH表现也可以。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

　　[汽车之家 长期测试]  时间过得可真快，转眼这台领克02已经陪我度过了半年光景，而我们的长测也将进入尾声。说实话，在最早开启这次测试之前，我的想法还是去帮大家验证一下新技术加持下的三缸机+双离合到底靠不靠谱，日常使用状态又是如何？不过在这半年的体验当中，我似乎对这台车产生了不少新的看法，既然如此，最后一期我也不废话了，就用最直观的打分方式为你展现一下这车究竟值不值得买？（以下结论仅适用于领克02 1.5T车型）

注：由于每个人的需求、接受程度和期望值不同，故我的打分仅代表这半年来我个人的体验感受，结合该车定位人群做到尽可能客观的评价，无厂商干涉。如有异议，我也十分希望大家能真实试驾一下，做一次真正符合自己感受的评价，并欢迎大家在评论区或微博（@瓦罐宁子）与我互动，切勿产生不和谐言论哟。（每一项满分为5分）

○ 设计评价：4分

　　毕竟每个人的审美不同，所以设计这事儿因人而异，也没法牵扯到客观层面，所以在这一部分我就来说说我的感受。可能很多人会觉得领克的设计有些古怪，但从我的评价角度来说，它最起码做到了特例独行，而这恰恰是追求个性的消费者所最需要的。

　　无论外观还是内饰，该车的设计足以获得高分评价：外观够个性够精致，完全对得起它很“潮”的定位，细节处理也恰到好处，内饰做工和用料也属于较高水平，作为年轻人我难说不爱。不过这造型也确实有些太“另类”了，可能一些朋友短时间内难以接受，所以最后留1分等你来评价。

○ 动力总成评价：4分

　　动力总成是本次长测的重点，综合体验下来，该车的动力总成给我还是留下了很好的印象。当然在聊这套动力总成之前，我还是要和大家多说一句：这里仅针对领克02上的发动机与变速箱进行讨论，并不是说完全肯定所有三缸机与双离合变速箱的表现。

　　即便是市区拥堵工况下，双离合变速箱在起步的时候也十分积极，跟车问题不大，较好的扭矩表现令其在市区加速的时候也毫不费力。在高速工况下，只要转速别超过4500rpm，动力绝对是足够的，毕竟一台8秒出头就能破百的车，动力方面无需担心。

　　虽然这套动力总成的表现可圈可点，甚至于有些小惊喜，但离我认为的满分评价还有一定差距，这主要集中在两个问题上：1、拉高转带来的油耗问题；2、起步会有轻微抖动。基于以上这两个小瑕疵，扣1分，总体还可以。

○ 操控评价：4分

　　操控绝对算是意外惊喜！在长测这台车之前，我对于SUV或者Crossover这种高底盘车型的操控性不抱什么希望，毕竟理论重心摆在那里，结果这半年下来，领克02的操控性表现反而给我留下了非常深刻印象。

　　总体评价就是，除了这个转向手感有些松旷绵柔之外，这台领克02的驾控表现更趋近于一台运动取向的轿车，尤其在过弯和并线的时候能带给你十足信心。

○ 主动安全评价：4分

　　这一点获得高分当之无愧吧？毕竟是和沃尔沃同平台技术的产品，安全性是领克品牌所关注的重点之一。当然我这一次打分仅针对主动安全系统而言，不会牵扯到被动安全（也就是碰撞安全）方面，因为在这半年当中，我没有出现任何事故。

○ 车机与配置功能评价：4分

　　如果从该车售价角度来看的话，这车的配置可谓十分之高，除了刚才提到的主动安全系统之外，前排主副驾驶电动调节座椅+加热功能、主驾座椅记忆、自动大灯（带随动转向功能）、自动空调、自动雨刷、全景影像、全景天窗、全液晶仪表、车载Wi-Fi、无线充电、行车记录仪、燕飞力士音响、在线地图音乐等配置应有尽有。

○ 空间与舒适性评价：3分

　　从空间角度来说，前排空间水平还可以，车门内板的储物格够大，扶手箱也有一定装载能力，日常两个人用正好，后备厢空间也可以满足绝大多数使用场景。

　　除了空间和座椅之外，该车的减振也有一些硬。虽然对余振控制较好，过坎干脆，更不会晃动，但这硬邦邦的感觉确实够“运动”的，我个人倒是挺喜欢这种感觉，您能不能接受还是建议试乘之后再下结论，毕竟每个人的喜好和接受程度是不一样的。

○ 后期费用评价：2分

　　这也是我此前更新长测时所提到的一项内容：后期成本。咱们不能睁眼说瞎话，这车的后期成本在同级当中可不算低的。

　　虽然后期服务质量不错，4S店也会不定期做一些保养优惠和免费检测活动，以及全天候救援服务，但这保养价格可不便宜，并且该车还只能用95号汽油，后期成本您真得多掂量一下。

○ 总体推荐指数：3.5分

　　这是一款优缺点鲜明的车型，如果您喜欢，并且符合其车型定位需求，那么这台车绝对值得考虑，甚至于在某些方面超出预期。当然还是那句话，每个人关注点不同造成该车的推荐人群会有较大差异，所以它若不适合您，也别去较真和他人理论，毕竟每个人的需求是不同的。

　　个性化的定位让它看上去确实会显得有些小众，在我看来，这反而才是它最应该做的事。诚然，对于很多追求大空间且考虑后期成本的朋友来说，这台车的表现并不怎样，但若从个性、运动、精致与高配置角度来看，这车似乎又难说不爱。

○ 油耗统计：

　　还是那句话，虽说油耗不至于高到难以接受，但综合油耗表现就是这样个结果。究其原因，还是前几期所提到的问题：为了避免三缸机共振问题，这款发动机采用了高转速标定特点，再加上这车还没有启停功能，市区油耗表现确实不够优秀，高速油耗尚可。

编辑点评：

　　领克02 1.5T车型长测暂时就要和大家告别了，半年的使用当中，这台车确实给我留下了深刻印象，有关三缸机和双离合的表现也通过这次测试给大家还原了一个相对真实的结果，希望对您有所帮助。至于说它适不适合您，一句话总结就是，看您需求，我一直信奉这世界上只有合不合适自己的车型，如果您的需求和它定位相符，这车会给您不少惊喜，但与之相悖，它似乎也难以妥协。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客：舒宁，或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流。（文/图 汽车之家 舒宁）

车型图片
基本参数	领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版
厂商指导价	15.28万 获取底价
经销商报价
厂商	领克
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
上市时间	2018.06
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	265
发动机	1.5T 180马力 L3
变速箱	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4448*1890*1528
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.2
实测油耗(L/100km)	-
整车质保	不限年限/不限里程
车身	领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版
长度(mm)	4448
宽度(mm)	1890
高度(mm)	1528
轴距(mm)	2702
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	201
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1520
发动机	领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版
发动机型号	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	3
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版
挡位个数	7
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)
简称	7挡双离合
底盘转向	领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R18
后轮胎规格	235/50 R18
备胎规格	非全尺寸

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