● 测试成绩和越野表现回顾：
不久前我们针对这款车单独进行了加速&刹车以及脱困性能测试（戳这儿了解测试详情），0-100km/h加速时间为9.73秒，从100km/h到刹停的平均距离为39.68米，成绩符合我们此前的预期。滑轮组测试时，双前轮或双后轮有附着力的情况下车辆能够顺利脱困，但前后各只有一个车轮有附着力的时候车辆就无法脱困了，表现与不少搭载适时四驱系统的车型相同。
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『表现很不错 三菱奕歌场地越野测试』
● 动态部分微体验：
既然这是款SUV车型，那么它是否具备一定的涉水能力呢？虽然官方目前没有公布具体涉水深度数据，不过我们还是能够从进气口高度来判断。奕歌的进气口位于发动机舱上方靠近机舱盖和左前大灯的位置，布局还是比较高的，同时进气口前方还设计了一个凹槽，即使有少量积水进入机舱也能被凹槽所分流，不过考虑到安全性，我们并不建议用户强行通过严重积水路段。
每次熄火后仪表盘内会出现一棵小树苗，这代表的是每次启动后行驶过程中的节能情况，官方将其称为“ECO”得分，从没有叶片点亮到5片全部点亮共分为6个等级。不过由于目前绝大多数时间奕歌都行驶于拥堵的城市道路中，所以想要点亮哪怕一片绿叶都有些困难，希望未来增加长途驾驶的比重之后得分表现能有所突破。
● 油耗部分：
截止目前我们已经行驶了近1000公里，目前的主要行驶路况仍然是城市道路，第二次加油时的平均时速提升到25km/h。此时我们仍然选择在表显油量仅剩1/4的时候加油，期间共行驶了约438公里，实测平均油耗为9.7升，比第一次加油时油耗有明显下降。随着之后我们将增加高速路况所占的比重，平均油耗值还将进一步降低。
● 第二期长测总结：
三菱奕歌无论是积极的动力调校还是硬朗的底盘表现都太像一台于专注公路性能的运动型车了，再加上S-AWC四驱系统的辅助，铺装道路上的稳定性也值得肯定。此外包括ACC自适应巡航、多种盲区监测在内的辅助系统也为提升实用性和安全性作出了贡献。从此前的越野测试表现来看，脱困性能确实是其一项短板，不过这并不意味着它不能前往郊野探险，未来有机会我会带着它来一场真正的野外探险。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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