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车机系统详细体验 广汽传祺GS8长测(2)

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  [汽车之家 长期测试]  各位朋友大家好,广汽传祺GS8(参数|询价)长测来到第二期,这次来和大家聊聊这台车的多媒体系统。这套车机系统的载体是10英寸中控触屏,虽然没有时下流行的车联网功能,但是支持语音识别,也有CarPlay和CarLife,下边我就来为大家详细展示一下,并分享使用过程中的一些感受。

汽车之家

● 开始先啰嗦两句

  正式开始体验多媒体系统之前,先跟大家啰嗦两句提车后我为这台车买的两样东西,脚垫和后备厢遮物帘。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

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  起初我并没打算为这台车买什么车品,工作用车,简简单单就挺好,而且这台车后排有隐私玻璃,膜都不用贴了。但随着使用我发现没有脚垫真的不行,尤其是刚提车那会儿赶上下雪,车里地板上时常湿漉漉、脏兮兮的,并且清理还特别不方便;另外后备厢遮物帘也很必要,车里临时放点儿东西即便绝对价值不高,也会觉得不安心,所以我网购了这两样配件,加一块儿400多块钱,挺实惠的,不过大家买的时候多看看买家秀,我对后背厢遮物帘的质量就不甚满意。

● 原生车机系统使用体验

  首先来看看这台车自带的车机系统,里边涵盖了蓝牙、导航、语音识别控制、全景影像、空调等功能,还有丰富的车辆和车机系统选项可以自定义。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

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  主界面是三屏选项卡,左右滑动屏幕可以切换,跟智能手机一样。第一屏是导航、媒体播放器和收音机。导航地图支持多点触控,但是地图缩放的速度明显跟不太上手指的动作,使用体验一般,所以我平时开车几乎不会用车机自带的导航来引导路线。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

  第二屏是CarLife/CarPlay、蓝牙电话和氛围灯开关,后两个没什么要介绍的,至于CarLife和CarPlay后文我会分别体验。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

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  最后一屏是并线辅助和屏保显示内容选择,其实这个“并线辅助”并不是你偏离车道后会有振动反馈或者后视镜上有警示灯,而是在你打转向灯和转动方向盘的时候中控屏上投射相应前轮的影像,可以全开、全关或单独开启一边。我建议如果不是特别需要就别开了,因为在使用CarPlay导航时如果转弯,画面也会强行切换到前轮影像,本来看地图导航看的好好的,突然就没了,复杂的路口会瞬间不知道该怎么走,有点儿尴尬。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

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  选项卡下边是详细的车辆功能及设置的图标,除了囊括有上边选项卡的功能,还有车辆及车机系统的设定。比较亮点的我觉得有:①舒适进入,就是熄火后主驾驶座椅会主动向后移动,方便驾驶员下车;②智能主动闭锁/解锁,这个在文末的微体验中为大家介绍。

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  原车多媒体系统有语音识别功能,不过我觉得和现在市面上很多车型搭载的“斑马”以及“科大讯飞”的语音识别系统相比还是有一定差距的,首先它并不支持语音唤醒,需要按下方向盘上的语音按键;其次能够语音控制的项目比较有限,不能打开天窗、车窗、座椅加热等;最后这套语音识别系统对自然语义的理解不是很到位。

广汽乘用车 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

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  在不进入CarPlay和CarLife界面的情况下,空调状态是固定显示在屏幕最上方的黑条里的,当你使用屏幕下方的机械按键来对空调进行控制时,会呼出空调显示主界面,但是这个主界面弹出的速度不快,挺让人着急的,因为屏幕不显示的话你不知道当前调到了多少度,得一直关注着,开车时会分散注意力。

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    评测编辑-梁海文:

    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

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    测试文章:“火”得有道理 测试传祺GS8 320T两驱
    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版

指导价:19.98万
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