新款长安CS15的内外变化
[汽车之家 原创试驾] 就像一道色香味俱全的菜肴一样，卖相是吸引消费者眼球的前提，高颜值之余还要味香，当然了，最后的定价是否合适也起着左右销量的关键。而对于一款汽车来说也一样，普通消费者对它的期望以及要求无非也是——好看、好开、好价。就拿笔者今天试驾到的这台新款长安CS15来说，它的颜值、动力表现以及预售价似乎与我们的“三好”准则相符，至于它能否被冠上“三好先生”这个头衔呢？下面我们一起来看看。
早在2018年12月的时候，长安汽车就亮相了这台中期改款车型——2019款CS15，当时我的同事洪冰清也对其外观内饰做了详细的介绍（传送门），因此本文的重点将放在新车的亮点及试驾感受上。
● 30秒读懂全文：
1、新车的外观有改动：换装了最新的蝶翼式家族前脸、升级全LED大灯；
2、内饰（方向盘、仪表盘、中控屏等）均升级到“CS家族”的最新款样式；
3、新车的轴距相比现款CS15增加了10mm；
4、动力表现较好，初段灵敏、动力输出平顺；
5、预售价为6.00-8.00万元，上市价格将于3月21日公布。
● 新款长安CS15的外观、内饰有什么相应变化？
经历了中期改款的CS15在整体造型上基本与现款保持一致，但在外观细节上还是有着较为明显的变化，例如前脸部分，我们看到新车改款后换装了最新的蝶翼式家族前脸设计，并且前进气格栅融入了较为复杂的设计元素，搭配两侧锐利的大灯造型，让前脸看上去十分精致、时尚。
新款CS15车身侧面并无太大变化，通过双色车身以及在侧裙前部加入一些小元素来营造新鲜感。而车身尺寸方面，新车长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，相比现款CS15轴距增加了10mm，但整体尺寸依旧不敌宝骏510等竞争对手。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 新款CS15 | 4135 | 1740 | 1630 | 2520 |
| 现款CS15 | 4100 | 1740 | 1635 | 2510 |
| 宝骏510 | 4220 | 1740 | 1625 | 2550 |
| 吉利远景X3 | 4005 | 1760 | 1575 | 2480 |
通常情况下，中期改款车型的内饰都是小幅调整，不过这次新款CS15的内饰绝对可以用"推倒重建”来形容了。新车采用了长安最新的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘配合10.25英寸中控液晶屏提升了这台小车的年轻气息，液晶仪表盘的加入也让新车在内饰上更具科技感。
环顾新车外观及内饰，可以看到新款CS15做出的改动：虽然整体造型基本与现款CS15保持一致，但在细节部分还是有很多的调整的，例如车头部分还是换装了最新的蝶翼式家族前脸，正中央的长安汽车LOGO底色也由现款的蓝色换成了黑色，双色车身的加入为新车增添了不少活力。新款CS15加入了全LED大灯（因未拿到官方配置表，所以笔者猜测全LED大灯是高配车型专属配置），但取消了前雾灯这一灯光配置。以上这些内外细节的改动多多少少地让新款CS15更好看了，至于开起来如何呢？我们接着往下看。
驾驶感受令人满意
● 动力系统简介：1.5L+5DCT
新款长安CS15搭载了一台经过升级调校的1.5L全铝发动机，能够兼顾国V以及国VI排放标准，最大功率为78.5千瓦（107马力）/5500rpm，峰值扭矩145牛·米/3500-4500rpm。从这款发动机的最大功率和峰值扭矩释放转速上可以看出，这款发动机需要将转速拉高才能发挥出较好的性能。
新款CS15搭载的5速双离合变速箱是长安自主研发的第一款双离合变速箱，而且是一款湿式双离合变速箱，综合传动效率高于90%。从实际体验来看，其平顺性较好，但受限于只有5个前进挡，高速巡航的时候转速偏高一点。
● 试驾体验部分：调校偏向舒适性，穿梭灵活
实际驾驶中，CS15这款车在中低速时显得很有劲，主要是因为油门调校灵敏，起步轻踩油门整辆车很顺畅的加速，给人感觉非常轻快。值得一提的是，车辆在中低速行驶时，顿挫感不明显，这对于一款双离合变速箱来说较为难得。
若想要在80km/h以后做提速超车的动作，那驾驶员就必须要留有足够的超车距离，因为新款CS15这台1.5L自然吸气发动机的调校是以平顺为主，加速的过程中要等待发动机的转速爬升，大约在5500rpm的时候加速感最强。
在正常行驶的情况下，新款CS15这台变速箱的升挡时机约在2000rpm，具体换挡时机会根据踩油门的深度调整，不过基本会保持在2000rpm以上。若是需要更激进的驾驶风格，驾驶员可以挂上S挡模式，这时候的升挡时机会推迟到2600rpm以上，有利于输出更大的功率和扭矩，提升车辆的加速响应。
在急加速的时候，传进车厢内的发动机高转噪音还是相当明显的，我认为长安的NVH工程师有必要在发动机高转噪音这一块下点功夫，毕竟CS15的变速箱挡位数只有5个，发动机在80km/h以上巡航的转速还是偏高的，我载着两个人跑高速的时候留意了一下发动机转速，在五挡的前提下，80km/h的巡航转速约2200rpm，120km/h的巡航转速约3500rpm。
总的来说，CS15这台1.5L的发动机在城市中驾驶是能给驾驶者足够信心的，不过上了高速公路后，想要在80km/h以后再提速超车，那就必须要留有足够的超车距离。我认为这款车在城市中穿梭还是很好开的，把它当做一个上下班的代步工具是个不错的选择。
● 总结：
凭着造CS35到CS95这一路所积累下来的经验，长安汽车已经深谙国人选SUV的口味，对于他们而言，造一款“好看、好开、好价”的小型SUV显然不是一件难事。蝶翼式最新家族前脸设计、17英寸轮圈、7英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏让CS15对得起“好看”二字；平顺的动力以及扎实的底盘让CS15开起来很不错；6.00-8.00万元的预售价也让这款颜值及配置都足够高的小型SUV在市场中有着不错的竞争力。但不足的地方也是有的，例如车辆在高速巡航时，发动机高转噪音较大，底盘的隔音亦有待提高。如果您想买一款整体产品力拔尖的小型SUV，并且还要满足“好看、好开、好价”这几点需求的话，笔者建议您也可以考虑下长安新款CS15。（文/汽车之家 苏炜祺）
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