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差点儿成了车主 领克02 1.5T长测(1)

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  另外,我是做底盘出身的,所以对于操控方面是我重点关注的一个方面,像SUV这种重心高且过弯侧倾大的车型我的心里是十分抵触的,但在北京测试领克01的时候,这车却在当时给了我一个不错的印象,尤其是在侧向支撑方面表现喜人。所以“云推测”一下便是:更紧凑低矮的领克02(参数|询价)在底盘操控方面应该会高于领克01,事实也确实如此。

领克 领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版

  关于底盘极限和操控性方面,未来我争取开着领克02跑一趟赛道,是骡子是马一试便知,目前来看初步印象不错,是我这种欧洲粉想要的感觉。至于说舒适性,实话说它不是一个十分强调舒服的车,但由于座椅够厚实,所以它在舒适性方面的处理还算不错,至少我觉得挺好。

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  所以我对领克02的初步印象总结起来就是:外观独特,Crossover造型能接受,车机功能丰富且还算好用,底盘和高德地图很惊喜,不错。之后,咱们再来聊一个严肃的话题:三缸发动机。

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  看过我Giulia长测的朋友也都知道,在北京我有一台和朋友一起买来的本田EK3(移植B16B),用来下赛道练习使用。所以从我个人角度而言,发动机和变速箱素质也是我关注的重点,这不仅限于说这台三缸机日常使用和普通四缸机有啥差异,而是会以业内同级较好的产品为比对坐标,对这两者进行评价。当然了,现在我刚跑完一箱油,所以我也只能先来说说这套动力总成的日常表现究竟如何。

领克 领克02 2018款 1.5T 两驱劲Pro版

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  当然在我的体会当中,我也终于明白了它是如何解决抖动与动力问题了:抖动现象虽然抑制的还不错,但并不是说完全感受不到振动,尤其是在怠速的时候。另外就是该发动机虽然扭矩和油门响应十分不错,但也确实存在高转速(约4500rpm以上)无力的问题,而这也是我常说的小惯量涡轮的一个特点:惯量小响应快,但增压极值有限,高转速难以保证持久扭矩输出,不仅这台车有这个问题,几乎所有小惯量涡轮的小排量车都这样。当然话又说回来了,谁没事儿开这么高转速?整体满分100给80吧。

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  与其说担心三缸,其实之前我更担心的是这台双离合器变速箱调的怎样。毕竟有太多双离合器变速箱让我们失望了,什么溜车、换挡犹豫和闯动,简直就是摧残消费者,也难怪大家现在谈双离合色变。这主要在于双离合器变速箱先天结构原因:由于没有液力变矩器,TCU需要模拟类似手动变速箱换挡的逻辑,还得平顺不溜车,十分考验车企的调校功底。然而领克02的双离合变速箱,真的不吹牛X,用过都说好!这里没有任何广告费,不信你去试驾一下好了。至于说耐用性方面,目前我才跑了这么点儿里程,所以你问我我也不知道(┓( ′∀` )┏)。

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汽车之家

  Giulia的微体验主要在聊一些偶发小故障,那么领克02的微体验,我来给你说说这车比较“独特”的设定。除了衬套和发动机支承上的优化,你知道领克02这车是如何抑制三缸抖动问题的吗?干货来了!

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○ 油耗表现

汽车之家

  正如前文所述,保持高转速虽然能换来更好的发动机输出感受,但与之相对应的便是油耗方面的小幅提升。9.7L/100km的日常油耗在同级车型当中属于平均水平,等时间长了我们再来看看它的油耗能不能稍微下降一些。

编辑小结:

  外观我是能接受的,甚至于还有点儿小喜欢,内饰更不用说了,抽个时间给大家深度体验一下,可玩性还可以。而至于说这几百公里开下来三缸涡轮配双离合给我留下了什么印象,说实话有些颠覆我对这套动力总成的看法。曾几何时我也挺排斥这东西的,然而在开了几百公里之后,你别说,这玩意儿代步还真不错,有劲儿还挺平稳,没觉得比小排量四缸涡轮差在哪儿了,当然每个人的看法不同,能不能接受我还是建议大家亲自试驾一下。大家有任何想问的或者想交流的,欢迎来我的编辑博客:舒宁,或是我的新浪微博@瓦罐宁子进行交流(兴奋地搓搓手)。(文/图 汽车之家 舒宁)

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  • 领克02 2019款 高能版 2.0T 自动两驱劲Pro版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.05 39.53 8.60
    测试文章:嘿!年轻人 测领克02 高能版 2.0T劲Pro
    评测编辑-涂钦瀚:

    领克02高能版的变化主要针对外观新增了“能量紫”和全新样式的轮圈,将时尚和潮流化设计元素发挥到了极致,不过我倒觉得这款高能版的推出更多的是增加曝光度。另外16.68万元的价格对于一款2.0T的SUV还是比较划算的。

    评测编辑-谢玥:

    高能版并非高性能,更像是一个噱头,时尚个性依旧是它的标签,内饰造型与材质领先同级别竞品,更加豪华。动力上2.0T四缸发动机也打消了很多消费者的顾虑。

    评测编辑-梁奇:

    我不曾想到领克02也能拥有不错的回头率,当然外观仅仅是考量之一,给我留下印象最深的还是动力总成表现,在城市道路加速迅速,只不过开起来没有外表那么战斗,整体质感以舒适为主,运动性不及领克03。

  • 领克02 2018款 1.5T DCT两驱耀Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.23 39.46 9.30
    测试文章:延续优秀传统 测试领克02 1.5T 耀Pro
    评测编辑-王泽石:

    领克02的综合水平已经足以和一些合资品牌车型媲美,而它需要做的就是证明自己三缸发动机+双离合的动力总成并不会让人谈虎色变,而真正喜欢这辆车的人,也大可不必被一些言论而左右自己的决心,它的表现如何,去4S店一试便知。

    评测编辑-:

    领克02开起来整体感受都是很轻松的,底盘有一定厚重感,减振器动作干净利落。动力和转向都是舒适取向,隔音在同级别也是中上表现。外观这东西见仁见智,虽然我个人不喜欢,但我觉得它比领克01更加协调。

    评测编辑-张子仪:

    在众多中国品牌里,有沃尔沃血统的领克,造车的水平应该已经是佼佼者了,虽然品牌新,但他们的车成熟度很高,有着不输合资品牌的素质,加上中国品牌的价格优势,同级别确实很有竞争力。

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领克02 2018款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国V

指导价:14.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 180马力...
变速箱:7挡双离合
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领克02 2018款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VPK
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