[汽车之家 长期测试] 按照原定的计划，本期《广汽丰田C-HR(参数|询价)长期测试》的主要内容应该是城市路况、高速路况的驾驶感受分享，但是丰田C-HR长测车因为召回刚换完变速箱不久（点击阅读相应的内容），我想用更长的时间去观察它的情况，同时看看是否有异常的问题，所以这部分内容将会被推迟到下一期，取而代之的将是“驾驶视野详解”的内容。
既然谈到汽车的驾驶视野，那就不能不提及视野盲区。众所周知，汽车的视野越开阔，盲区就越小，车子开起来自然是越省心和安全。那么，丰田C-HR在这方面的表现如何呢？看完文章，答案自有分晓。
文章正式开始之前，有几个地方需要提前说明：1、测量辅助工具是一个高度为30cm的小桩桶；2、本次测量的数据以我（1.79米）作为参考标准，在测量数据之前，驾驶席座椅的椅垫已经调至最低，同时座椅已经调整到适合我的驾驶坐姿；3、后视镜同样调整到最适合我的位置。4、照片已尽最大限度地还原真实环境，但毕竟相机与人的眼睛有本质的区别，因此照片仍然无法做到100%与真实情况吻合；5、如果你觉得自己是老司机，开车特牛X，根本不在乎所谓的视野盲区，那你看到这里就可以关闭页面了。
● 前方视野：
得益于面积较大的前风挡以及较高的驾驶坐姿，丰田C-HR的前方视野比较宽广。从这几个月的驾驶经历来看，前方视野没有任何的问题。如果以小型SUV级别来衡量，它在这方面的表现算是比较好的。
至于正前方低矮区域的视野盲区，相信这才是大家最关注的地方，在这方面它的表现属于该级别正常的水平，毕竟它的车头并不长，发动机舱盖也没有凸起得特别高的地方，其实只要稍微注意一下约2.9米距离内是否有高度低于30cm的障碍物便可。
左右两侧比较粗壮的A柱没有对前方的视野造成太大的影响。另外，小三角窗的设计能有效地减小低矮区域的盲区。从实际驾驶感受来看，反而是发动机舱盖造成的影响明显大得多，尤其是右前侧低矮区域的盲区，相对左前侧的要大不小，右转时需加倍注意高度在30cm以内的障碍物。
● 外后视镜
两侧外后视镜的横向视野较好，如果我在双向四车道的公路上驾驶，通过外后视镜一般可以观察到另外三条车道，甚至更为宽广的范围。至于竖向视野，它的表现尚可，车身两侧后方低矮区域的视野盲区不算大。
● 右侧后车窗
面积较小的右后车窗对视野带来了较大的负面影响，当你扭头望过去的时候就会发现可视范围真的很窄，同时C柱也严重影响了视线。因此，在你并线时一定要加倍注意右后侧的情况。此外，右后车窗、C柱的设计也严重影响了座舱的通透性，导致后排的压抑感过重。
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