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新朋友老朋友 试驾东风日产新款逍客

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  [汽车之家 原创试驾]  眼前的这辆逍客(参数|询价)其实只是中期改款车型,所以理论上讲,它还是我们熟悉的那位老朋友,但当你真正跟它接触后又会有少许陌生的感觉,尤其是在静态层面。新和老这两个原本对立的词同时出现在它身上,该将它视作新朋友还是老朋友呢?

汽车之家

  从宏观角度来看,它还是我们熟悉的老朋友,首先逍客市场的保有量非常大,无论你身在何处总能在街边看见它的身影,所以即便你不是逍客车主,对它也一定很熟悉;其次新款逍客在基础架构和三大件上没有太大的调整,开上几公里你就会发现它还是那个人畜无害的老朋友。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  从2008年第一代逍客上市至今,它在中国已经累计销售超过110万辆,同时全球销量更是达到了460万辆,庞大的销量从侧面印证了这辆带有欧洲血统的日系车的产品力。

  新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154马力(113千瓦)/6000rpm,最大扭矩204牛·米/4400rpm,功率和扭矩较老款车型略有提升,其实动力参数的提升还是其次,最关键的是新发动机满足了国VI b排放标准。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  传动系统依旧是CVT变速箱,带有手动模式可模拟7个挡位,但新车的换挡杆变样了,挡杆部分还使用了皮革包裹,有效避免了小颗粒砂石进入。悬架结构和用料则都没有改变,属于同级别主流水平,目前已上市的车型依旧不提供四驱版本。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  简单的介绍完动力系统的基础信息后,该到动态驾驶环节了,一切准备就绪后我的右脚便很自然地搭在了油门踏板上,就在踩下油门的瞬间,车身轻盈地蹿了出去,灵敏的油门初段,是逍客是日产没错了。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  起步后你脚下的每个细微动作都会在转速表上体现出来,发动机的响应非常积极,但当你真正想要快速超车并痛快地踩下油门时,时速表的指针却远没有预期中转的那么快,尤其是高速行驶时,总感觉少股子冲劲,没办法这就是自然吸气和涡轮增压的区别。其实,逍客的这套动力系统已经非常成熟了,它的优势在于加速时的平顺,虽说这次动力参数略有上调,但实际给人感觉微乎其微,整体的动力够用,但谈不上充沛,适合以一种平稳的心态去驾驶。

  逍客拥有ECO节能驾驶模式,该模式跟普通模式的差异还比较明显,ECO模式下油门响应明显变得慵懒,起步时不会再蹿,行驶过程中油门也变得没那么敏感,对车里的乘客比较友好。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  在试驾新款逍客前我也做了一些功课,在汽车之家的论坛和口碑里不少老款车型的车主表示在减速过程中会出现轻微的顿挫感,试驾过程中我着重体验了一下,遗憾的是这个瑕疵依旧存在,除此之外,变速箱的表现真没得挑。其实逍客的变速箱在减速时的顿挫跟很多双离合变速箱比起来强太多了,如果你对这个问题还比较在意可以亲自去感受一下。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  如果说动力系统的表现符合预期,那它的坐姿确实有点儿出乎我的意料,外观上看逍客是属于比较秀气的类型,实际尺寸也比奇骏小一圈,原以为它的坐姿可能没比轿车高多少,但实际上它的坐姿跟奇骏差不多,坐的高望的远,是开SUV的感觉。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  除坐姿外,转向和底盘也会给你带来SUV的感觉,转向中间有些许旷量,低速轻盈高速逐渐加重,没什么特点,也没什么会让你感觉突兀的地方。底盘以舒适为主,在道路状况良好的铺装路面上,能提供不错的舒适性,只是在遇到大的坑洼时,会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。

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  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 42.78 8.03
    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客

指导价:13.98-18.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.2T 2.0L
变速箱:手动 无级