需要注意的一点是,某些通讯运营商在红井路的山顶是没有信号的,我也正是因为如此,加上赶路心切(饿的)走错了路。绕倒是没绕太远,只是还要走回头路觉得有点亏。
全文总结:
由于上个月参加了日内瓦车展以及海外选题的执行工作,所以临时把车托付给了同事马亦骁。时隔半个月,在海外试驾了三款不同车型后再开博瑞GE,有两个之前已经习惯了的问题就又觉得明显了。比如人机工程学问题,右腿膝盖顶到中控台了,但胳膊还得去够着方向盘。还有A柱还是比一般车要宽一些,尤其玻璃脏了,雨刷器又刮不到A柱边的那一块儿,再迎着阳光,还真看不太清。
博瑞GE在山路上动力肯定够用,并且像平路一样顺畅、跟脚,驾驶氛围也依然轻松舒适、不费精力。设想一个场景,周末开车带着家人去登山、露营什么的,耗费掉不少体力和精力之后开博瑞GE回家,是能在车上得到放松和休息的(我自己就有过开手动档车去爬山,回家进小区后左脚抽筋的经历)。所以这次山路之行博瑞GE禁住了考验,证实了如果把活动半径从城市拓展到郊区和山区,博瑞GE也能把车内乘员照顾周到,不过驾驶乐趣也就别奢求了。(文/图 汽车之家 陶懞轩)