[汽车之家 长期测试] 转眼半年的时间就这么过去了，森林人(参数|询价)的长测也已经接近尾声。很巧的是，在长测结束的前一天，总算是把车开到了一万公里，也算是一个比较圆满的结束。当初因为对斯巴鲁有情怀、对森林人有好感接了这台长测车。半年、一万公里后，是时候来跟大家分享一下森林人混动这台车的优点、缺点和争议点了。
优点1：底盘四驱
其实在上期的竞品分析里，我也大概说了森林人的核心竞争力，就是它出色的底盘以及四驱系统。这里可以拿我自己的奇骏和它做个简单对比，因为两台车平时会交替驾驶。
森林人底盘的厉害之处在于，它拥有比奇骏更高的离地间隙、更好的通过性，却同时拥有比奇骏更灵活的驾驶感和更出色的操控性。可以说森林人的这套底盘，无论是越野能力还是公路能力，在它所在的级别和价位里都是顶级的，想在两个相反的方向上都做好，这个真的非常非常考验厂家的功力，而森林人做到了。
优点2：空间实用性
森林人似乎证明了，一套出色的底盘和四驱系统也不一定就会占据大量的乘坐和储物空间。森林人的后排空间宽敞，第二排座椅椅背同样可以角度调节，后排中间地台凸起也不算太高，空间实用性很出色。
同样的，后备厢支持4/6分折放倒，放倒座椅的方式丰富，椅背放倒后整个地板比较平坦，此时遮阳帘还可以收入地板下方，后备厢的扩展性方面做的也很全面。
缺点：内饰构架及多媒体系统
用到内饰构架这个词可能略显夸张，但是我也找不到更合适的形容词了。斯巴鲁的大多数车型在设计的时候就走的是双屏路线，上面的小屏负责显示、操作和车辆行驶相关的功能。下面大屏负责多媒体娱乐功能。
这样设计在过去没有问题，但随着汽车本身功能的不断增加，上方的小屏在显示和操作上就都显得有些力不从心了。摄像头的影像看不清，很多功能的操作只能依靠一两个按键，也显得非常不便。国内市场搭配的这套多媒体系统同样只有60分的水准，无论是显示效果还是功能都是基本款水平，除了连接蓝牙以外，我几乎很少会用到这个屏幕。
争议点：混动系统
首先从动力上来说，2.0L混动系统的百公里加速时间相比上代的2.5L车型、甚至是现款的2.0L车型并无优势。另外在油耗上，从长测累计下来的数据来看，9.3L/100km的油耗水平虽然比老款的2.5L发动机有所降低，但是相比丰田、本田的混动车型而言，这样的油耗水平也只能算是一般。
且由于2.0L混动车型的油箱比2.0L汽油版要小（混动50L，汽油63L），导致混动车型的续航能力也比较一般。半年的长测中，一箱油最多也只跑了518.5公里。所以如果是跑长途的话，进站加油也会比较频繁。
小毛病：越野后车窗升降生涩
在这半年时间里，森林人的质量还是比较稳定的，没有出现什么大的故障。只是在越野测试后，可能因为车身在测试时有一定的扭转，导致主驾车窗的升降一度比较生涩，不过开了几天后，这个故障又自己消失了。
保养：不算便宜
森林人在新车1000公里时提供一次免费全车检查，5000公里时提供免费首保。从4S店公示的维修保养收费标准来看，一次更换机油、机滤的小保养大概需要花费七八百元，有些小贵。另外森林人的保养周期是5000公里，也是比较短的。
总结：优缺点鲜明，个性十足
森林人的半年长测到这里就结束了。在这半年的时间里，我吐槽过它的一些设计，也夸奖过它在雪地上的表现。但总体来说，它依然是这个级别最全面的SUV车型之一。另外车虽然是还了，但大家有什么关于森林人的问题，也欢迎继续来我的微博（@刘昱昕-LYX）提问，我会尽量为大家解答。好啦，就写到这啦。感谢大家耐心看到最后。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
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