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《三国志》——三款豪华中大型车对决

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● 爽快加速对精英来说不能少

  2.0T发动机已经是豪华中大型车的绝对主流,这也没什么可说了,很难看见点惊喜的动力配置。不过在变速箱方面,三车倒是有不一样的招式,A6L上面的2.0T自然还是用上最熟悉的搭档,7速双离合变速箱。CT6则是最抢眼的那个,10速自动变速箱听上去就相当新鲜。S90则是采用8速自动变速箱。另外,或许不少人都会觉得豪华中大型车就应该要是后驱车才对味,不过今天的三个角色里边,只有CT6是后驱车。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2019款 45 TFSI 臻选致雅型

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  从数值上来看,三台车的动力输出算是在同一水平,实力都不算弱的,所以它们开起来,在动力响应方面,表现都足够敏捷。这里边给我留下最深刻印象的是S90,它的动力表现并不像外观那样呈现出一种文质彬彬的形象,它可以很有冲劲,很干脆地拿出生猛劲儿。相对来说,A6L和CT6动力输出表现会斯文一点,整个起步动作给人感觉更舒服,始终维持着得体形象。

  A6L的动力输出给人感觉足够爽快,它不是那种爆发力一下倾盆而出的急躁,它的发力还挺有节奏的,而且相当顺滑,这样的动力输出风格和另外两车相比,它算是小清新。

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  作为全场唯一的后驱选手,看上去CT6应该是运动味最浓的一位,但是它也可以给你营造一片轻松和惬意,油门很线性,动力输出衔接连贯,属于很舒服的调校。

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  豪门似乎都要讲究出身,横置发动机,前驱车,S90的这套底子听上去似乎很难和高级扯上关系,但毕竟动力和操控这些或许并不是精英们最看重的,大家思考更多的可能是,开哪台车可以赚更多?不过开起来之后,S90的进取一面还是相当讨好的,发力很干脆,提速动作给人感觉足够生猛,这时候它表现出来的反而是三车里面最火爆的运动风格。

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  三车的变速箱在平顺性和响应方面很难分出高下,升降挡动作很流畅,速度上也足够利落,逻辑方面也不会有问题。A6L的7速双离合表现积极,很难看见它有慌乱或者犹豫的一面出现,梳理得井井有条。S90的8AT表现比较敏感,这倒不是说它的升降挡太快了,而是它的换挡动作有些明显,能让你察觉到。CT6的10AT表现出来的质感完全不输对手,对得起豪华中大型车的身份,在急加速时,变速箱降挡可以称得上果断和畅快,但它的车身的反应并不强烈,整个加速过程很柔顺,或者说是从容。

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上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型

沃尔沃亚太 沃尔沃S90 2019款 T5 智远版

  CT6的驾驶模式选择最少,只有三种,而且还很不按套路出牌,没有非常主流的经济模式。或许对于全场最有运动气质的角色来说,爽就完事了,它并不需要经济模式,不过后面的油耗测试不知道会不会因为这样任性而吃亏。A6L是最丰富的,一共有5种,特别的地方在于它有一个自动模式,它会非常敏感地观察你的脚下动作,随时切换到最合适的驾驶模式。另外,三车就算是在看似最“无精打采”的经济模式下,动力响应都依然能算得上清爽。

■ 加速测试

  从感觉上来说,三台车的全力加速都能带来挺刺激的感受,主要是因为它们的变速箱都很出色,刚起步就能马上进入最佳状态。换挡速度也相当快,三车都在同一水平线上。三车一起PK加速的话,A6L不会是第一个冲出去的那个,但它很快就进入状态,整个加速过程衔接也相当紧凑,最终它跑得最快。CT6需要控制下起步转速,它最高可以到3000转起步,不过这时候后轮打滑很严重,需要收一点才能跑更快,它的起步很猛,但中后段却没有优势,最终四挡“破百”,8.48秒的成绩在三车中垫底。S90的表现没有什么太多可挑剔的,动力足够好,7.52秒的成绩也不会让大家失望。

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  放到豪华中大型车当中,这三台车的加速成绩没有太多亮点,不过这三个选手都是各自车系的入门角色,如果真的想要更霸气加速的话,高配车型的表现绝对可以满足。


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■ 油耗测试

  三台车都加95号汽油,另外对于这个级别和定位的车型,启停功能已经是个不能缺席的配置,在油耗测试里当然不能让它隐身,三台车上面的启停功能全部打开。驾驶模式有经济模式的都选经济模式,不过三车当中,CT6并没有,因此这台车我们就全程用舒适模式来跑。

  最后还要说明的是,三台车是在一起跑油耗的,并且每行驶三分之一的总测试里程就会互换一次驾驶员,尽量做到驾驶风格的统一,所以三车在油耗测试的工况基本可以保证相同。

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  终于要聊结果了,A6L和CT6的表现都不错,实力比较接近,作为豪华中大型车,它们的成绩还是能让人惊喜的,毕竟还不到10L/100km,算是优秀的那一档选手。至于S90,放在三台车当中,它的成绩有点逊色,毕竟已经超过10L/100km。

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文章标签: 《三国志》 对比测试
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